Техника - молодёжи 1989-08, страница 66

СОДЕРЖАНИЕ

ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬСЯ . 1

ТЕЛЕКС «ТМ»..... 2

ПРИРОДА И МЫ

Р. Баландин — Экологический бумеранг ......4

О ЧЕМ СПОРЯТ УЧЕНЫЕ

И. Лалаянц — По горячим следам холодного синтеза . 8

Б. Грехов — Физики

сомневаются............10

ВЕРНИСАЖ ИЗОБРЕТЕНИЙ

A. Федотов — Работаем

на XXI век........11

НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ НАУКИ

B. Дьяков — Элемент жизни — кремний .....14

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»

О. Курихин — Первый пожарный ........ .19

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

A. Рабинович — Гравитация вчера и сегодня .... 22 Черная дыра на

кончике пера . . 24

КОРОТКИЕ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ . 26

ВОЕННЫЕ ЗНАНИЯ

И. Боечин — Комплекс живучести ... . 28 И. Шухин — О штурмовиках... . 34

ШАХМАТЫ . 34

ОРУЖЕЙНЫЙ МУЗЕЙ аТМ»

Ю. Шокарев — Военная тайна Пруссии 36

МИР НАШИХ УВЛЕЧЕНИЙ

О. Сагоян, В. Диденко — Спортивно-оздоровительный комплекс у-шу . 38

ОБЗОР ПИСЕМ

О. Сагоян — На пути воина . 39 РЕЛИКВИИ НАУКИ И ТЕХНИКИ — ДОСТОЯНИЕ НАРОДА

B. Каминский — Для долговременной обороны .41 В. Абрамович — Возвращение памяти ... . . 42

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА ... 44

ПО СЛЕДАМ СЕНСАЦИЙ

В. Орлов — А если без предубеждений? .........46

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ Урсула Ле Гуин — Планета Роканнона............50

КЛУБ «ТМ» . . . . 56

ЗАГАДКИ ЗАБЫТЫХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ

A. Пшеничнюк — Золотой курган кочевой цивилизации .... 58

B. Кленов — Сенсация рождает вопросы ... 62

К 3-Й СТР. ОБЛОЖКИ

Д. Надеждин — Пятое колесо в телеге......... .62

ОБЛОЖКИ ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр.— Н. Вечканова, 2-я — Г. Гордеевой, 3-я — П. Козлова.

первыми оценили медики, в салоне можно было передвигаться не пригибаясь.

В 19,75 году англичане вновь выбрали трехосную схему для гоночного «Тайрелл П-34». По замыслу инженеров, четыре передних управляемых колеса должны были гарантировать отменную маневренность и устойчивость, особенно на виражах, но конструкция вышла чрезмерно сложной. Тем не менее, в 70-е годы трехосная схема считалась перспективной и ее применяли даже на картах (13).

В 1911 году американец Мил-тон Ривз удивил земляков, выехав на улицу на восьми колесном открытом «октоауто» (14), представлявшем собой серийный «овер-ланд», к которому спереди и сзади добавили по оси. Ривз объяснял, что таким образом получил машину с удивительно плавным ходом, однако скорее всего речь шла о рекламе. Да, «октоауто» с двумя передними и задней управляемыми осями вызвал сенсацию, но на следующий год Ривз убрал одну, а потом и другую оси, вернув «овер-ланд» в первоначальное состояние

Впрочем, многоосные машины нередко изготавливались и в исключительно практических целях. Например, в 30-е годы германские инженеры испытывали на четырехосном «Адлере» новые образцы шин. Французский концерн «Ми-шлен», специализирующийся на «обувке для автомобилей», для проверки своей продукции использовал десятиколесный «Ситроен». Над пятиосным гигантом (15) шесть лет трудились специалисты

«Техника — молодежи», 1989, № 8, с. 1 — 64

Высшей инженерной школы в швейцарском городке Бьенн. Они же приставили к переднеприводному «кадиллаку-Эльдорадо» фургон, покоившийся на восьми колесах, и разместили в нем электронное оборудование для испытания шин Для привода этого сооруже ния весом в 8 т служили два дви гателя мощностью по 212 л. с. и три автоматические трансмиссии. Ис пытуемые шины надевали на средние оси на кронштейнах так, чтобы при экспериментах на скоростях до 170 км/ч с разной силой прижимать их к дорожному полотну Заметим любопытную деталь — расход топлива у этой лаборатории достигал 100 л на 100 км пути!

Однако, если все эти многооски создавались в основном с какими-то конкретными целями, будь то перевозка грузов или испытания новых узлов, то о западногерманском «мерседесе» с шестью передними осями и одной задней можно сказать словами известного писателя Л. Соболева: «Есть вещи, смысл которых заключается в их бессмысленности»

Это же в полной мере относится и к изделию калифорнийского дизайнера Джея Орсберга (16), придумавшего «американскую мечту» — восьмиосную, десятитонную, длинной почти 18 м. Для 50 пассажиров в салоне установили три цветных телевизора, десяток телефонов и... плавательный бассейн. Вот уж действительно — попытки отыскать здравый смысл в таких конструкциях заведомо обречены...

Главный редактор С. В. ЧУМАКОВ

Редколлегия: С. А. АНДРЮШКИН (ред. отдела), J1. А. ЕВСЕЕВ (зам. главного редактора), В. X. КСИОНЖЕК (ред. отдела), И. Ю. ЛЕБЕДЕВ (ред отдела), И. М. МАКАРОВ, В. М ОРЕЛ, В. Д. ПЕКЕЛИС, А. Н. ПЕРЕВОЗЧИКОВ (отв. секретарь), А. М ПЛИСКО (ред отдела) М Г. ПУХОВ (ред. отдела) В. А. ТАБОЛИН, А. А ТЯП-КИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам главного редактора), Н А ШИЛО, В И. ЩЕРБАКОВ.

Редактор отдела оформления Н. К. ВЕЧКАНОВ Художественный редактор Н. А. КОНОПЛЕВА Технический редактор М. В. СИМОНОВА

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская, 5а

Телефоны: для справок 285-16-87; отделов: науки — 285-89-80; техники — 285-88-24; 285-88-95; рабочей молодежи и промышленности — 285-88-48; научной фантастики — 285-88-91; оформления 285-88-71 и285-80-17; массовой работы и писем — 285-89-07.

Издательско-полнграфнческое объединение ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»: 103030, Москва К 30, Сущевская, д. 2

Сдано в набор 16.06.89 Подп. к печати 21.07.89 Т08645. Формат 84Х 108'/ie Бумага офсетная № I. Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. Усл. кр.-отт. 28,56. Уч.-изд. л. 10,8. Тираж 1 600 000 экз Зак. 190. Цена 40 коп.

Типография ордена Трудового Красного Знамени нздательско-полиграфнческого объединения ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». 125015, Москва, А 15, Новодмитровская, д. 5а.

64