Техника - молодёжи 1993-08, страница 47

хода, грузовой взваливает на себя изрядно потрудившийся шнекоход, и вся команда направляется к ближайшему аэродрому.

Надо сказать, что подобного пермскому ЧП больше не было и возможности комплекса, к счастью, ни разу не использовались «на все сто». Космические системы стали надежнее, прицел при посадке достаточно точным, так что развернуться «синим птицам», проявить свои ходовые качества пока не выпал случай. Это, кстати, побудило разработчиков задаться резонным вопросом: «Нельзя ли пристроить специализированный комплекс в народном хозяйстве?»

Пластиковый, не боящийся коррозии корпус как нельзя лучше подходит для мелкосидящего речного судна с двумя гребными винтами. А оно весьма пригодится в прибрежных хозяйствах для ловли рыбы, организа

ции водолазных работ, перевозки на острова, где, как правило, хорошие выпасы, дойного стада, да и доярок, молочных фляг.

Шнекоход же вообще освоил необычную специальность. Камыш — сущее бедствие для рыбоводческих хозяйств. Пруды обрастают им столь густо, что даже рыбе становится тесно. Попытки косить с лодок ни к чему хорошему не приводят — срезанные на уровне воды стебли разрастаются еще пуще. Тогда пару лет назад в одном из хозяйств Астраханской области провели такой эксперимент. Пруд приспустили, чтобы камыш побольше показался из воды, поставили на шнекоход косилку и... Вскоре стебли были скошены даже на мелководье, куда ни на лодке, ни пешком не пробраться. Затем уровень воды в пруду восстановили, и большая часть растений, лишенная доступа воздуха, погибла. Что

в данном случае как раз и требовалось доказать.

Ну и, конечно, транспортировка бригад по обслуживанию нефтепромыслов и линий электропередачи в Западной Сибири. Обычно сменные вахты и продовольствие удается забросить лишь по зимнику. Летом — надежда только на вертолет. А если нелетная погода?.. Поисково-спасательный комплекс позволит наладить регулярное курсирование, без нервотрепки и «героического» преодоления трудностей.

Кое-что для претворения этих идей уже делается. Сальников показал мне в экспериментальных мастерских СКБ новые модификации «синих птиц». Отличает их от «спецназовских» прежде всего широкое использование узлов от серийных автомобилей. На них ставятся зиловские кабины, бензиновые моторы заменяются более экономичными дизелями...

На одной из моделей, оборудованной утепленным закрытым кузовом, телескопической антенной для четырех прожекторов, предусмотрена загрузка специального инструмента для разбора завалов, комплекта медицинской аппаратуры для оказания скорой медицинской помощи. В итоге получилась машина для работы в районах стихийного бедствия, крупных катастроф и аварий. Такая, способная повсюду пройти, окажется весьма кстати и геологам, строителям, лесорубам...

Неспроста же зиловскими разработками интересуются, помимо отечественных, и избалованные зарубежные покупатели. Порой, правда, не обходится без курьезов. Так, некий японский бизнесмен, завороженно понаблюдав за теми фортелями, которые «синяя птица» выделывала на бездорожье, восхищенно воскликнул: «Это ж надо, на какие хитрости идут русские, чтобы не тратиться на хорошие дороги!» Не знаю, может, в Стране Восходящего Солнца и впрямь всюду проложены автострады, и вездеходы там просто не нужны. Но вот, скажем, нефтедобытчики Ближнего Востока, пастухи Африки, строители Азии посчитают встречу с «синей птицей», наверное, за счастье. Что, впрочем, и не удивительно — машину-то наши специалисты сделали отличную!

P.S. Всех, участвовавших в ее создании, мне, конечно, не назвать — в СКБ работает более сотни человек. Некоторых, по просьбе И.И. Сальникова, я все-таки упомяну. Это ведущий конструктор В.Б. Лаврентьев, ведущий специалист по плавающим машинам Ю.И. Соболев, ведущий испытатель А.И. Алексеев, разработчики трансмиссий В.В. Шестопалов и Н.М. Никонов... И, наконец: иллюстрации для публикации предоставлены работниками СКБ Ю.А. Комаровым, Ю.М. По-лесиным и А.Н. Рылеевым. Спасибо.

Моменты рабочих испытаний: побьем преодолевает шнекоход; на плаву — «синяя птица» (модификация — подъемный кран).

43