Техника - молодёжи 1997-10, страница 39
Парус мгновенно разлетался в клочья, а подоспевшая команда, разбежавшись по реям, убирала лишние паруса... Как известно, чай — продукт нежный, требующий особых условий при транспортировке. В пути, который продолжался чуть больше трех месяцев, он доходил до кондиции и поступал на рынок в наилучшем виде, набрав аромат и сохранив все ценные компоненты целебного напитка. Чай не терпит соседних грузов, особенно пахучих... Май 1866 г. На рейде порта Фучоу, что в устье реки Миньянг, высится лес стройных корабельных мачт... Чайные клипера... ожидают сбора чая нового урожая. Экипажи тем временем отдыхают на берегу. В тавернах идет шумное веселье, моряки спорят, заключают между собой пари, при этом каждый делает ставку только на победу своего судна. Другого не дано. Корабль для моряка дороже всего, и он никогда не позволит се бе хоть чем-то унизить его достоинство. Даже если моряк будет точно знать, что его корабль проиграет гонку, он все равно поставит на него. Но вот 24 мая первые баржи с чаем спустились вниз по течению и отшвартовались у борта клиперов. Работа закипела. Дорог каждый час, ящики с чаем опускаются в трюмы кораблей. А поспешать было отчего. Ведь фрахт (плата за перевозку) за груз чая нескольких клиперов, прибывших в Англию первыми, был значительно выше того, который получат другие, припозднившиеся клипера. В 1866 г. ставка фрахта равнялась 7 фунтам за тонну груза, а судно, прибывшее первым, получало еще дополнительную премию в 10 шиллингов с каждой тонны. Ставки по тем временам очень хорошие, и моряки старались не упустить свое счастье. Не были забыты и капитаны. Тот, кто первый приведет свой клипер к причалу, получит премию в 100 фунтов... Линейный 66-пушечный корабль «Дмитрий Донской» на рейде Северной Двины в 1771 г. Грузовладельцы стремились заполучить самый быстроходный клипер и прилагали все усилия к его наибыстрейшей загрузке... Немудрено, что первыми приняли груз лучшие клипера: «Ариел» — 1 230 000 фунтов; «Файери Кросс» — 854 000 фунтов; «Ти-пинг» — 1 108 700 фунтов; «Серика» — 954 236 фунтов; «Тейтсинг» — 1 093130 фунтов... Первым поднял якорь «Ариел», но противный ветер, малая вода при относительно большой осадке, слабый буксировщик вынудили его встать на якорь в самом устье Миньянга. Немного позже снялся с якоря «Файери Кросс». Имея меньшую осадку и мощный буксировщик, он форсировал устье реки и вышел в море, вскоре его паруса растаяли в сумерках уходящего дня... Но победу приносило не время нахождения в пути, а приход в порт назначения первым. И хотя «Файери Кросс» выиграл несколько часов, но это на таком продолжительном переходе особой роли не играло... Особенно трудной была первая часть пути. Судам приходилось лавировать против юго-западных муссонов... Через 21 день, 18 июня, капитан клипера «Файери Кросс» первым миновал Аньер... У мыса Флорес на Азорских островах группа фаворитов выравнялась. 29 августа клипера по очереди осуществили поворот на восток — «Ариел», «Типинг», «Серика»... При сильных вестовых и зюйд-вестовых ветрах все клипера мчались теперь на норд-ост и после шести дней пути были у входа в Ла-Манш. В четверг 6 сентября в 4 ч утра «Ариел» после подачи сигнала ракетами и зажженными синими огнями спустил паруса и лег в дрейф в полутора милях от маяка Дунгенес, вызывая на борт лоцмана. Часом позже подошел «Типинг» и тоже запросил лоцмана. На «Ариел» лоцман поднялся около шести утра и поздравил капитана Кея с прибытием первым из Китая. Пятью минутами позже прибыл лоцман на борт «Типинга», и оба клипера, Яхта-рекордсмен «Атлантик». подняв паруса, устремились к южному побережью Англии... Обладая меньшей осадкой, «Типинг»... встал под разгрузку на 20 минут раньше «Ариела». Весь Лондон ломал теперь голову, кто из капитанов должен получить причитающуюся премию?.. Капитаны повели себя как истинные джентльмены, да иного и не могло быть. Оба— достойные соперники, уважающие друг друга. Капитан Мак Киннон получил премию и половину ее вручил капитану Кею. Все в лучших традициях и к всеобщему удовольствию. ИЗ ЗАПИСОК ЯХТСМЕНА РОБИНСОНА (XX ВЕК) «...Вращающийся с бешеной скоростью столб воды соединил море и небо. Медленно перемещающаяся воронка продвигалась ближе к корме нашего судна. Она была уже совсем рядом — мы очутились в зоне вихря. Прямой грот начал натягивать шкоты, и судно тотчас увеличило ход и мчалось теперь со скоростью черного извивающегося столба, столкновение с которым могло бы кончиться бедой. Многие из моряков считают, что выстрелом из пушки можно разрушить смерч, и были случаи, когда это помогало. Пожалуй, логично предположить, что если бы пушечным выстрелом и можно было разбить такой мощный водяной столб, то выстрел из ружья наверняка не может оказать никакого воздействия. Я не успел зарядить ружье, как в воронке неожиданно произошла перемена. Она начала извиваться особенно яростно, а затем середина ее утончилась и наконец вовсе порвалась. Нижняя часть во ронки, ввинчиваясь наподобие бура, опустилась в море, а верхняя растворилась в кипящей нижней поверхности облака»... Что тут говорить? Везет иногда мореходам. От себя добавлю, что везет иногда и хорошим авторам, чему свидетельство — выход книги В.С.Шитарева «Паруса над океаном». ■ B.C. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 0 ' 9 7 37 |
