Техника - молодёжи 1997-12, страница 49

ках, но ее продукция уже довольно популярна — по крайней мере, она встречалась на многих выставленных моделях.

Сравнима по масштабам (зато и по репутации) и фирма «Конка» — она почти два года поставляет микрокопии грузовых вагонов, строившихся в СССР в 1936 — 1960 гг., продает их в России и Западной Европе готовыми или в виде полуфабрикатов — для сборки. Посетителям приглянулись ее стенды — одни любовались, другие покупали выставленное, а директор

Американский паровоз серии «Прери», колея 45 мм — из собрания А. Шустова.

фирмы, он же разработчик, прессформист, литейщик и красильщик, В.М. Жаворонков заверял их, что в будущем году освоит новую модель вагона.

Уже давно любители испытывали нужду в информационном центре, связанном с отечественными и иностранными предприятиями. За его создание и взялся К.В. Берников. Объединившись с тремя единомышленниками он зарегистрировал фирму «АРКОН-Хобби», арендовал на Всероссийском выставочном центре

Макет фрагмента американской Тихоокеанской железной дороги, колея НО — А. Шустов

(бывшая ВДНХ) павильон «Юный натуралист". Теперь там можно купить российские и зарубежные изделия — от запасного мини-колеса до полного макета. Себя «АРКОН-Хобби» скромно называет магазином, но на самом деле это коллектор. Здесь вам предложат исчерпывающие перечни и каталоги, дадут дельный со

вет, помогут оформить заказ и получить его (если хотите — по почте), умело отреставрируют любую железнодорожную модель. ...Но хватит славословий. Одно скажу: на выставке очень многие воспользовались услугами «АРКОН-Хобби».

Ну а мне лично особенно понравились развешенные по стенам иллюстрации по истории железных дорог, выполненные участниками выставки, — на посетителей призывно и как бы с выжиданием «смотрели> паровозы, вагоны, мосты, вокзалы, все в цвете с выгодных ракурсов.

Не остался в стороне и наш Политехнический музей. По инициативе заведующей отделом выставочной работы С.Г. Морозовой из фондов извлекли жестяные модели начала XX в. — паровозы,вагоны, семафоры, вокзал... И надо признать: при всей наивности было в них что-то специфически привлекательное.

Музей оформил и компьютерный уголок, связав персоналки с международной глобальной сетью «Интернет». Желающие вдоволь поиграли в железную дорогу на мониторах и на большом проекционном экране. А в видеосалоне они повидали уникальные фильмы о паровозах, рейсах современных ретропоездов, фрагменты известных художественных лент, на которых был запечатлен железнодорожный транспорт.

Наблюдая за посетителями, я подметил забавную закономерность. Если приходили семьями, то дочки и матери, не задерживаясь, обычно пробегали экспозицию и плотно усаживались смотреть «видики», а вот папы и сыновья долго бродили среди витрин и прилавков, внимательно изучая их содержимое

...Участники выставки были счастливы: наконец-то, их работами восхищались, их хвалили.

Разъезжаясь, они говорили мне, что готовы по первому же зову вновь прибыть на такой же праздник железнодорожного моделизма, но желательно, чтобы он стал ежегодным и непременно в Политехническом музее. ■

Фото Александра КУЛЕШОВА

ЮБИЛЕИ

Вадим СИЛАНТЬЕВ, г.Магадан

«РУССКАЯ АМЕРИКА»

(130 лет прошло, как мы ее продали)

Четвертые сутки безжалостно швырял шторм баркас с троицей матросов янки. Юнга Билл давно перестал молиться, считая вопрос о гибели делом решенным. «Разве нам выжить? — уныло думал он. — Если даже уцелеем после шторма, то вокруг — Тихий океан. Да и берег. Нашу затонувшую бригантину ураган сносил к Аляске, а это дикий край. Если даже выберемся на сушу, то угодим в лапы кровожадных северных индейцев»...

Спустя неделю баркас с потерпевшими кораблекрушение прибило к большому ос трову Кадьяк. Янки вошли на веслах в довольно просторную бухту, берега которой покрывала скудная северная растительность. Юнга Билл подскочил от удивления. Впереди, на крутом взгорке, стояла деревянная крепость внушительных размеров.

— Что это?! Здесь живут белые?

— Успокойся, малый, — криво усмехнулся бывалый боцман.— Мы в «Русской Америке»!

Случилось сие в феврале 1816 г.

«РУССКАЯ АМЕРИКА» просуществовала с 1741 по 1867 гг. Это были обширные и богатейшие колонии России, включавшие в себя земли современного штата США — Аляски плюс поселения в Северной Калифорнии (Форт-Росс с примыкающими территориями). Наши предки — казаки, поморы, сибиряки — первыми из европейцев упорно осваивали Северо-Запад Нового Света, невзирая на препятствия, чинимые прочими государствами. Да, много славных страниц в мировую историю географических открытий вписали они, обживая ранее неведомые северные земли великого западного материка. Они принесли на Аляску культуру России. Приобщали местных аборигенов (алеутов, эскимосов и индейцев) к европейской цивилизации. Подарили им нашу православную веру...

«РУССКАЯ АМЕРИКА» — откуда пошло, что ее уступила за деньги императрица Екатерина, нуждавшаяся в них для ублажения своих фаворитов? «Русская Америка» была продана во времена правления Александра II (Миротворца). Кратко о причинах столь ущербной «сделки века».

Прежде всего невозможность сохранения заокеанских владений в случае войны. Сие ясно показало поражение России в Крымской кампании (1853 — 1856).

Далее, малая численность нашего населения там (оно никогда не превышало 800 человек, включая женщин, детей и стари ков). Правда россиянам большую помощь оказывали метисы, которых насчитыва лось порядка 2000 и которые полностью перенимали русский образ жизни. Но для тех территорий (где проживало около 50000 туземцев) этого было явно недостаточно.

И, наконец, крайняя оторванность «Русской Америки» от метрополии. Кстати, важным фактором в той продаже было и перенесение интересов правительства России на Приамурский регион и Среднюю Азию.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 2'9 7

47