Техника - молодёжи 1998-07, страница 13

лось осматривать автомобиль каждого предполагаемого участника, чтобы выбрать уже завершенные конструкции. Пожалуй, трудней всего пришлось с Сашей Марковым. Он строил свою машину в помещении мотоспортклуба «Фили» и еще ее не доделал. Но уж очень хотелось друзьям Александра, чтобы он принял участие в первом смотре самоделок. Они поклялись, что общими усилиями завершат работу в срок, и я не посмел им отказать — вручил приглашение.

23 октября 1963 г. я приехал пораньше и очень переживал: вдруг не все явятся. В 17.00 самодельщики начали по-одному подъезжать. Рядом уже расположилась дисциплинированная команда гоночных машин спортивного общества «Спартак» (их тоже пригласили), а наши все еще собирались. Наконец, через полтора часа оказалось заявленное число микролитражек, но, к моему удивлению, среди этой дюжины были и неприглашенные, о существовании

которых мы не знали. Так что инспектор ГАИ напрасно обрадовался 12-й машине, полагая, что дело благополучно завершилось, — самоделки продолжали прибывать. Они уже не умещались на отведенной площадке, заполнили газоны перед гостиницей и создали такую тесноту, что «спартаковцы», возмутившись, умчались, а самоделки все прибывали. Регулировщик гневно выговаривал мне за дезинформацию о количестве приглашенных. После же появления 31 -го автомобиля терпение ГАИ лопнуло, и она перекрыла подъездную улицу, стала отправлять запоздавших ббратно.

Смотр самоделок протекал спокойно, но к 21.00 нахлынули толпы людей, ведь в тот вечер на футбольном поле стадиона в Лужниках состоялся финальный матч на Кубок СССР. Тысячи взбудораженных болельщиков направились к «Спортивной» и неожиданно для себя увидели нашу выставку. Фанаты мяча проявили огромный интерес. Я в

то, что он был полон энтузиазма и желания работать, и за то, что в силу высокой квалификации оказывал многим ценные технические консультации по обработке металла, да и вообще, по душевному складу он был близок самодельщикам. А мне, как самому молодому, поручили обеспечивать связь в коллективе, назвав его замом. Мы быстро сообразили, что без поддержки прессы нам пропадать. Естественно, сначала обратились, отбросив всяческие обиды, в журнал «За рулем», но опять-таки получили «отворот от ворот», и тогда-то наиболее опытные из нас сообразили пойти в издание, первым опубликовавшем материал о самодельном автомобиле, — «ТМ». И что же? Эффект превзошел самые радужные ожидания. К нам прислали корреспондента, направили письмо начальнику МГАМК с просьбой поддержать самодельщиков. Подсекции выделили маленькую комнатку для собраний, а ее членов приняли в члены клуба. Мы подружились с редакцией «ТМ», узнали, что приближается 30-летие образования журнала, и обязались у здания, в котором намечались торжества, — гостиницы «Юность» (возле станции метро «Спортивная») — провести небольшую выставку самоделок.

Первые успехи. В газете «Вечерняя Москва» сотрудник «ТМ» Петр Короп, курировавший работу с нами, опубликовал приглашение всем владельцам самодельных автомобилей принять участие в этой выставке. Журнал заготовил специальные пропуска, согласованные с ГАИ, и я раздавал их тем, у кого машина была на ходу. Мне дове-