Техника - молодёжи 2000-06, страница 26

ЭКСПЕРТИЗА «ТМ»

О надувных спасательных плотах (ПСИ) «ТМ» уже писала — см., например, мою статью «Жестокий урок» в № 10 за 1994 г Причем в ней речь велась не только о них, но и о гидрокостюмах, которые обеспечивают попавшему в беду человеку надежное спасение даже тогда, когда он окажется в ледяной воде. Так вот, продолжить эту тему нас подтолкнуло сообщение о том, что ирландская фирма RFD предлагает новые надувные спасательные средства, которые, по заверению ее сотрудников, могут, ни более — ни менее, полностью (!) решить все проблемы спасения людей с гибнущего судна в бушующем море. Чем-чем, а скромностью они явно не страдают. Впрочем, понять их несложно: есть произведенный продукт, ему нужна реклама, усиленная поддержкой морской общественности, нужен рынок сбыта. Ну а раз так, прежде чем высказать свое мнение, рассмотрим эту тему в контексте совершенствования и развития спасательных устройств на морских судах.

Первые ПСН широко использовались в морской авиации уже в годы Второй мировой войны и сослужили летчикам добрую службу. Они занимали в самолете мало ме-

многом уступающими старинным и хорошо проверенным морским шлюпкам. И если ими пользуются в наши дни, то в качестве вспомогательных средств. Но справедливости ради подчеркнем: они не являются случайными на судне, более того, иногда применяются и как основные средства, например, на подводных лодках (П/1), где установка шлюпок сопряжена с немалыми инженерными трудностями.

Конечно, создатели новых ПСН работают не на пустом месте, они учитывают опыт и практику своих предшественников. Давайте вспомним, каким спасательным средством оснащались морские суда, скажем, в 1960-е гг. Последовательность его надувания (после выдергивания пускового линя), с хронометражем в секундах, представлена на иллюстрациях 1 — как видите, очень быстро. Да и сам ПСН сравним с хорошей добротной туристической палаткой, но только на воде. По весовым характеристикам он сбалансирован так, что никоим образом не придет в полную готовность, будучи в опрокинутом виде. А потому утверждение некоторых людей о том, что у борта гибнущего парома «Эстония»

вительно оказался Виктор ШИТАРЕВ, опрокинутым. капитан дальнего

Теперь вспомним плавания

еще один момент.

В те же, 1960-е, ПСН спускались на воду не пустыми, а со снабжением. Там были банки с пресной водой, мясными консервами, сгущенным молоком и галетами. Для подачи сигнала бедствия проходящим мимо судам предусматривался набор пиротехники, а на верху тента горела сигнальная лампочка. Прорабатывались и различные способы посадки людей в спущенный на воду ПСН. Причем, кое-что было заимствовано у авиаторов. В этом отношении заслуживает внимания скат для посадки в спасательное средство и последовательность его надувания, которое, естественно, производится в автоматическом режиме...

Далее познакомимся поближе с тем, что предлагает ирландская фирма RFD. Вот новое спасательное устройство покоится на борту судна в собранном виде, но готовое к немедленному использованию. Погодные условия вполне приемлемы — сила ветра около трех баллов, может, чуть больше; высота волны — по погоде, около мет-

ста и, практически, в считанные секунды приводились в полную готовность. Однако обзаводиться ими моряки не спешили, останавливало: малая вместимость ПСН, они не позволяли идти на веслах и под парусом, их надутые баллоны могли быть порваны плавающими у борта гибнущего судна различными обломками, наконец, как разместить необходимые предметы для спасшихся людей, которые для обычных спасательных шлюпок имели около 30 наименований.

Все это делало такие спасательные средства не основными, а второстепенными, во

плавали дном кверху ПСН, мягко говоря, неточно. Правда, уже распрямленный ПСН можно перевернуть при неправильной посадке в него людей, покидающих гибнущее судно. Скажем, при гибели АПЛ «Комсомолец» один ПСН дейст-