Техника - молодёжи 2000-08, страница 16

Беспилотный ударный самолет фирмы «Boeing»: длина — 8,0 м, размах крыла — 10,3 м, высота — 2,0 м, взлетная масса — 4000 кг, полезная на

грузка — 1500 кг, высота полета — 12000 м, скорость — дозвуковая. В зависимости от полезной нагрузки, изменяющейся от 500 до 1500 кг, радиус действия составит от 1000 до2000км, а время пребывания в зоне дежурства соответственно может быть от 1 до нескольких часов.

в городских условиях проникать в здания, совершать их внутренний облет, осуществлять разведку и целеуказание, даже минировать труднодоступные объекты. На разработку «искусственных насекомых» уже ассигнованы многие десятки миллионов долларов.

И последнее, хотя по значению, наверное, — главное. С начала 1990-х гг. реанимированы и форсированы работы по боевым (ударным) ДПЛА.

Еще с конца 1980-х гг. Управление перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (DARPA) разрабатывало новые принципы ведения разведывательно-ударных боевых действий против замаскированных или мобильных целей — зенит-но-ракетных комплексов, узлов связи, командных пунктов, пусковых установок стратегических ракет. К 1994 г., на основе процессора третьего поколения, обрабатывающего данные многорежимной РЛС, тепловизионной станции и других датчиков, была построена и испытана система опознавания и наведения на цели «Sesthy Sabre», предназначенная для установки на ударные ДПЛА. Без нее невозможно было бы последующее создание «разыскивающего оружия» и первых образцов боевых беспилотников.

На основе достигнутых успехов, в 1996 г., научный консультативный комитет ВВС США в своем прогнозном исследовании «Новые мировые перспективы — воздушная и космическая мощь XXI века» выдвинул доктрину создания «необитаемой разведывательно-ударной авиации» (НРУА).

Предлагалось создать боевые ЛА, которые смогут действовать с вдвое большей, чем пилотируемый самолет, допустимой перегрузкой (для уклонения от ракет), к тому же малозаметные, причем в двух модификациях: одна —-в основном, для подавления ПВО противника и воздушных боев, а вторая — для атак наземных целей (с большей бомбовой нагрузкой). Разработка технологий для НРУА должна была занять от 5 до 15 лет. Первые опытные образцы боевых ДПЛА ожидались через 10— 12 лет (2006 — 2008), концепцию их использования должны продемонстрировать через 15 лет, а через 30 лет (к 2026 г.) включить НРУА в состав ВВС США. А в результате после обеспечения дозаправки топливом в полете (о чем говорилось выше), ВВС США, без предварительного

развертывания сил, окажутся способными наносить внезапные воздушные удары в любой точке земного шара.

В том же 1996 г. появились сообщения о постройке фирмой «Duglas» боевого ДПЛА Х-36. Он сделан по схеме «утка» с очень большим передним горизонтальным оперением, зато совсем без вертикального. В конструкции самолета использованы технологии малой заметности — так, формой воздухозаборников он похож на истребитель F-22. Сопло турбореактив-

ность полета и время патрулирования этого аппарата неограниченными.

А в 1999 г. уже фирма «Boeing» (поглотившая «Duglas») представила данные о серийном боевом беспилотном самолете создаваемом с учетом опыта испытаний Х-36. Его основное вооружение — восемь 100-кг управляемых бомб, располагаемых в двух отсеках — слева и справа от силовой установки. В качестве вооружения также могут использоваться управляемые ракеты большой дальности, противорадио-локационные ракеты AGM-88 или гиперзвуковые ракеты, которые способны уничтожать наземные РЛС ПВО до начала их

Тактический беспилотный самолет-разведчик одноразового действия ТБР-1 (Ла17Р): длина — 8,98 м, размах крыла — 7,5 м, стартовая масса — 3100 кг, высота полета —100—7000м, скорость — 750—900 км/ч; дальность — около 260км.

ного двигателя тягой 326 кг управляемое. Аппарат может летать со скоростью до 700 км/ч и маневрировать с перегрузкой до 5 единиц. По публикациям масса боевой нагрузки не превышает 50 кг.

Но Х-36 был только «первой ласточкой». Американцы существенно, более чем на 5 лет, опережают установленные ими же самими плановые сроки постройки ударных беспилотников. Уже в 1997 г. стало известно о постройке корпорацией «Lockheed» беспилотного тактического истребителя на базе F-16, отличающегося от прототипа отсутствием кабины пилота, дополнительными топливными баками и увеличенным размахом крыла. Продолжительность его полета составляет 9 ч, управление осуществляется с земли или с борта другого самолета. Вооружение очень серьезное для ДПЛА: гиперзвуковые противоракеты, усовершенствованные ракеты «воздух—воздух» типа AMRAAM и про-тиворадиолокационные AGM-88. Проведенные испытания системы автоматической дозаправки топливом делают даль

передислокации или до момента их выключения. Стоимость каждого такого ДПЛА, выполненных по технологии «stealth» составит от 8 до 10 млн долларов (примерно 25 — 40% от стоимости современного истребителя), расходы же на эксплуатацию сократятся в 5 раз по сравнению с пилотируемым тактическим истребителем F-16, выполняющим те же задачи.

Боевые беспилотные самолеты «Boeing» предполагается применять совместно с пилотируемыми, ДПЛА пойдут в нескольких километрах впереди боевых порядков основной группы пилотируемых самолетов. Их система управления разрабатывается так, чтобы один оператор наблюдал за полетом более чем 5 беспилотников одновременна Причем в его задачу входит только определение времени их запуска и возвращения, а также порядок применения оружия, остальную же часть полетного задания беспилотные аппараты будут выполнять самостоятельно, с использованием бортового оборудования,

ТЕХНИКА -М ОЛОДЕЖИ 8 2000