Техника - молодёжи 2003-12, страница 14

взялись электрики Хлебниковского судоремонтного завода.

...22 июля 2003 г. обновленное судно успешно прошло ходовые испытания и на следующий день его предъявили представителям Регистра, Государственной речной инспекции и Хлебниковского за

вода. В тот же день «Максиму Горькому» выдали документы, свидетельствующие о его пригодности к эксплуатации.

В этих испытаниях участвовали и сотрудники «Московского речного пароходства», в том числе и автор этих строк Был прекрасный солнечный день. В ма

шинное отделение подана команда «Товсь», капитан судна, Борис Илларионович Ивлюшкин занимает свое место около машинного телеграфа, за руль становится его старший помощник Евгений Корякин — ходовые испытания всегда дело нешуточное Мы с капитаном-

В ходовой рубке сохранен традиционный штурвал, а за капитаном Ивлюшкиным — современный пульт управления

Нынешняя аппаратура управления судами пассажирского флота

«Родной» машинный телеграф «Максима Горького»

А это новинка — мраморная лестница с ковровым покрытием

Сердце теплохода — дизели, старые, зато перебранные и приведенные в «первобытное состояние», то есть безотказные и надежные

Сохранена и фирменная табличка завода-изготовителя, который относился еще не к министерству, а к наркомату

наставником этой группы судов пароходства Виктором Лазаревичем Колчи-ным поднимаемся на мостик. Палубная команда отдает швартовы и теплоход малым ходом направляется на рейд Хлебниковского затона, а оттуда на фарватер канала имени Москвы. Все нормально, за бортами проплывают берега канала, за кормой ровная кильватерная струя, ощущается только легкая вибрация корпуса от работы дизелей. По командам с мостика машины опробу-

Сорп

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 12 2003

mm