Техника - молодёжи 2003-12, страница 15
ются на разных режимах, механизмы трудятся исправно. На акватории водохранилища опробовали в деле якорное устройство, сыграли учебную пожарную тревогу. Экипаж действовал умело и уверенно, замечаний не было. Разворачиваемся на обратный курс, испытания завершены. Спускаюсь на берег с чувством полного удовлетворения. Пусть еще незакончены отделочные работы в некоторых помещениях, зато камбуз в порядке, значит, жизнь продолжается — «Максим Горький» снова в строю! 12 августа на борту теплохода организовали брифинг для отечественных и иностранных представителей прессы и телевидения На их вопросы подробно и исчерпывающе отвечали генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Олегович Аниси-мов и его заместитель Александр Сергеевич Монахов. Журналистам показали реликвию — старинный альбом с фотографиями запечатлевшими долгую историю этого судна от закладки на стапеле семь десятилетий назад, все этапы строительства и вступление в строй «На теплоходе музыка играла» — а раз так, то все в порядке... ...Добавлю, что на мой вопрос, сколько прослужит обновленное судно, капитан Ивлюшкин лаконично ответил: «Еще столько же». Когда этот номер «ТМ» вышел из печати, «Максим Горький» находился на зимнем отстое, как и остальные суда пароходства. А с началом навигации 2004 г. он вновь примет пассажиров и отправится в неторопливые путешествия по подмосковным акваториям. От редакции. Приятно было узнать о возрождении «Максима Горького» тем более его по инициативе руководства ОАО «Московское речное пароходство» не только отремонтировали, но и вернули первозданный облик. А это особенно важно, ибо в последние десятилетия почти все отечественные пассажирские речные лайнеры 30^40-х годов были равнодушно «разделаны на иголки». Их участь разделили и замечательные предшественники, волжские пароходы и теплоходы, построенные в 10-е годы и субмарин, перед установкой в Ленинграде полностью восстановили, модернизированный ледокол «Красин», научно-исследовательское судно «Витязь» и субмарину 641-го проекта перед перебазированием в «Гавань знаменитых кораблей» в Калининграде реставрировали Но с иными подобными раритетами нередко поступали не так, как следовало бы Например, у подводных лодок — ветеранов Великой Отечественной войны К-21 (Североморск) и С-56 (Владивосток) сохранили только носовые отсеки и центральный пост, а из кормовых убрали водонепроницаемые переборки, ставшие уникальными торпедные аппараты дизеля и гребные электродвигатели, не говоря уж о прочем оборудовании, а на их месте устроили залы со стандартными для флотских музеев экспозициями. При капитальном ремонте крейсера «Аврора» буквально выбросили часть настоящего корабельного набора, заменив его не имеющем исторической ценности новоделом. Эти ошибки и просчеты уже не исправить... Поэтому будущим реставраторам стоит воспользоваться опытом работ на Обновленный <•Максим Горький» выходит 22 июля 2003 г. из Хлебниковского затона на ходовые испытания После брифинга присутствующие осмотрели теплоход, познакомились и побеседовали с речниками, а потом состоялась длительная и приятная прогулка Кстати, примерно через час после отхода от 1 -го причала столичного Речного вокзала к нам подошла «Ракета», на которую перебрались те, кто по разным причинам спешил вернуться в Москву. Уже стемнело, когда «Максим Горький» ошвартовался у причала в Химках прослужившие до 80-х годов. А ведь и эти шедевры отечественного судостроения были достойны лучшей участи. Нелишне напомнить, что о необходимости превращения в памятники науки и техники заслуженных и оригинальных боевых кораблей и судов морского и речного флотов наш журнал регулярно ратовал с 1978 г. За прошедшие 25 лет (тоже своеобразный юбилей) таких мемориалов стало больше. Подводную лодку Д-2, представительницу 1-й серии советских ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 2*2 0 0 3 13 «Максиме Горьком». Напомним, ждут своей очереди двинуться ему в кильватер первый в мире атомный ледокол «Ленин», первый советский подводный атомоход К-3 «Ленинский комсомол», артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» Найдутся и другие кандидаты в корабли-памятники отечественного флота. Вот только их восстановителям следует руководствоваться старинным лекарским правилом «Не навреди пациенту!». А такое уже бывало... ■ Фото Юрия ЕГОРОВА |
