Техника - молодёжи 2006-05, страница 14
1 2 2006 №05 ТМ ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОЗРЕНИЕ метром 6 м приносила в цех теплый воздух. На нас смотрели с усмешкой: мороз в 40 — 50°, пронзительные заполярные ветра и против них — какая-то «красочка» в два миллиметра толщиной. Главный инженер предприятия опасался «столичного надувательства», но решил все-таки рискнуть. А когда убедился, что воздух, приходящий в цех, стал теплее, чем из трубы в стекловатной одежде (при этом никаких следов наледи из-за конденсата), то распорядился покрыть Thermal-Coat все остальные тепловые трубы предприятия. Так же было и на ТЭЦ в Норильске,— продолжает Нейдорф,— мы сперва нанесли покрытие на небольшой участок паровой трубы, идущей внутри помещения с температурой в 200". Через пятнадцать минут за нее можно было взяться голой рукой. Руководство и персонал ТЭЦ были изумлены и захотели «продолжения банкета»... Пару лет назад «Спецстройсисте-мы» решили попробовать обогреть «американской шубой» русских водителей. Для этого провели испытания на заводе ГАЗ, покрыв Thermal-Coat кабины специальных вездеходов, которые полгода ездили по тундре за полярным кругом и даже по Арктике. Эффект получился впечатляющий. Два вездехода — один с обычной утепленной кабиной, другой с Thermal-Coat — останавлива лись на ночевку в 40-градусный мороз и глушили моторы. Менее чем через час экипаж машины с традиционным утеплением уже ломился в кабину, покрытую Thermal-Coat. Тепло человеческих тел, не выпускаемое наружу тепловым барьером, всю ночь противостояло полярному морозу. Когда водителя этого вездехода попросили дать характеристику Thermal-Coat, он долго не мог подобрать достойной своего удивления фразы. Потом сказал просто: «Впервые зимой на Кольском полуострове в своей кабине я спал без шапки и валенок» А сколько водителей на Севере задохнулись выхлопными газами из-за того, что не решались зимней ночью во время вынужденной остановки заглушить движок! Известно, что солярка, которой у нас греются зимой многие отдаленные северные поселки, при минус 50 замерзает. Поэтому бочки с ней приходится постоянно подогревать, тратя драгоценное топливо само на себя. А в емкостях, покрытых замечательной «космической краской», солярка не замерзнет и на самом полюсе холода Металлические инструменты с ручками, покрытыми Thermal -Coat, не будут «обжигать» ладони, сдирая- с них кожу, даже если придется за них схватиться на морозе голыми руками. Дольше проработаешь с ними и в варежках. Нет, для России этот материал — поистине находка. Сколько топлива, а главное, здоровья сэкономят укутанные чудесным тонким «одеялом» Thermal-Coat вахтовки, вагончики, ангары! Да и целые жилые дома им можно покрывать вместо краски. Это в разы уменьшит расход отопления — ведь стены зданий станут практически герметичными. А еще — это снизит нагрузку на фундамент, «подарит» до пяти процентов дополнительной жилой площади Можно, кстати, ограничиться защитой так называемых мостов холода — на стыках каменных плит и колонн. Это тоже сразу даст заметный утеплительный эффект. АУ, ЖКХ! О реформе в ЖКХ говорят у нас давно Пока, в основном, она сводится к повышению энерготарифов для населения. А вот до современных технологий энергосбережения руки как-то не доходят. Между тем на одних теплотрассах потери тепла в России чудовищные. Речь не только о дырявых, изношенных трубах, но и о допотопной, некачественной их термоизоляции. Беда в том, что руководители предприятий ЖКХ, многие из которых стали частными, отнюдь не спешат перейти из расточительных 70-х гг прошлого века в начало XXI столетия Аргументу «денег нет» не стоит слишком верить. На стекловату, которую нужно менять через два-три года, деньги находятся. А на чуть более дорогую и значительно более эффективную и долговечную термоизоляцию — их нет Типичная психология временщиков — сэкономлю сегодня, а завтра — пусть кто-нибудь другой расхлебывает1 Между тем современных энергосберегающих покрытий сегодня на отечественном рынке полно. Но эффективней Thermal-Coat, в том числе, по критерию цена/качество, — не найти. — С этим покрытием открываются поистине революционные перспективы для подачи тепла в здания через коллекторные системы,— размышляет Александр Нейдорф. - Здесь простая школьная физика, которую, правда, почему-то не сразу понимают инженеры из ЖКХ. Судите сами: тепловые потери на трубопроводах, изолированных минватой толщиной в 80 мм в металлической око-жушке, равны потерям в трубопроводе, покрытом слоем Thermal-Coat всего в 2 мм. Это значит, что в том же коллекторе можно положить трубу большего диаметра, по которой пропускать в 2,25 раза больше тепла! То есть на тех же теплотрассах подключить вдвое больше потребителей или снизить нагрузку на котельную. К сказанному стоит добавить, — говорит Александр Александрович, — что с различных объектов, утепленных минватой, ветрами ежегодно выдувает примерно центнер с площади покрытия 1000 м2. Частицы этого, отнюдь не безвредного материала, носятся в воздухе и оседают в наших легких. Когда западные компании поняли, что руководители нашего ЖКХ не заинтересованы в снижении его затратности, то бросились наперебой строить в России новые заводы по производству минваты Менять ее надо часто — так что оборот товара гарантирован. Только это вряд ли оборот в нашу пользу! На крышах зданий, покрытых Thermal-Coat, зимой и весной не образуется сосулек А летом такие кровли не «проводят» резкие суточные перепады температуры к каркасу строения и, тем самым, не расшатывают его. ВАТНИК ОТ ЖАРЫ А вот другая, «оборотная», сторона революционного покрытия. Ведь теплоизоляция работает с обеих сторон температурной шкалы. Именно поэтому дом, покрытый ТС снижает тепловые потери с поверхности трубопроводов, что подтверждается экспериментом: кусок льда на металлической поверхности растаял в пять раз быстрее, чем на поверхности, покрытой ТС |
