Техника - молодёжи 2006-07, страница 10

КОМИССИОНКА

8 2006 №07 ТМ

Под крылом Юрга

История мировой авиации свидетельствует: моноплан с тандемным расположением крыльев впервые стал триумфатором, победив на международных соревнованиях в Итфор-де (Англия, 1922 г.). Угловатый, похожий на ящик планер-тандем француза Л. Пейре продержался в воздухе 3 ч. 23 мин. Парить (в потоках обтекания) без двигателя столько времени для тех лет — потрясающее достижение. Позже на базе планера был построен одноместный 30-сильный аэроплан с необычайно малой посадочной скоростью — 30 км/ч («Таупин»),

В 30-х гг. совершал дальние безаварийные рейды по Африке весьма надежный и доведенный 40-сильный тандем «Эмпитер» конструктора Мо-буссена (Франция).

В 1977 г. авиамир пришел в восхищение от скоростного тандемного мини-болида «Квики» (площадь крыльев около 5 м²), разработанного в США Т. Джуитом, Д. Шихэном и Б. Рутаном. 18-сильный четырехтактный моторчик разгонял пластиковый «Квики» до сумасшедшей скорости — свыше 200 км/ч в горизонте. На недавнем МАКС-2005 удивлял публику реактивным тандемом авиатехник из Сибири Валерий Булгаков. Конструктор Сергей Семиколенов из г. Юрга также считает, что от тандемной схемы в авиации не все взято и она еще таит в себе определенные преимущества.

В 2005 г. умелец закончил постройку оригинального самолета с тандемным расположением крыльев и традиционным хвостовым оперением. По той же схеме в Австралии, например, серийно производится композитный Eaglex с 53 kwt-двигателем (Мпол. —450 кг).

Сердце тандема — мотоциклетный двигатель «Урал» (40 л.с.) с самодельным зубчатым редуктором. Площадь крыльев — 10,7 м² (передних) и 9,6 м² (задних). Профиль крыла P-II (14%). Рули высоты расположены на передних крыльях по всей задней кромке, элероны — на задних. Материал крыльев — дерево и стеклопластик. Сварной каркас фюзеляжа из дюралюминиевого профиля. Обшивка — самолета дюралюминиевый лист и полотно. Шасси из пары полос от автомобильной рессоры с Jl-образными ограничителями. Максимальная скорость с двумя пилотами 100 км/ч, минимальная 30 км/ч (расчетные данные). По-видимому, это единственный на сегодня легкий «тан-дем-триплан» в России.

Жизнь в Кемеровской области, как везде, непростая, и молодому провинциальному энтузиасту-подвиж-нику приходится буквально «крутиться пропеллером», чтобы хоть немного воспарить над заморочками быта... Да и с крылатой мечтой не все гладко. То бомжи унесут в цветмет алюминиевый стабилизатор, то снега навалит — нос не высунешь. Нет авиаколес большого диаметра, лака-эмалита, надежного авиаматора, доступных по цене. Но Сергей не унывает и потихоньку воплощает в ме

талл свои нетрадиционные проекты. Светлая голова и золотые руки, не дающие друг другу покоя, позволили Семиколенову соорудить в домашних условиях исправно действующий пульсирующий реактивный двигатель (бесклапанный, авторский проект), планер, аэроцикл, лодку и пр. По верному наблюдению ряда специалистов, познакомившихся с плодами его творчества, он оказался бы настоящей находкой для любого машиностроительного КБ или лаборатории перспективной техники.

А для читателей комиссионки пожелания Сергея следующие:

1) он уже «созрел» и готов махом поменять свою машину на авиадвигатель типа «Ротакс» или «Вальтер-Минор» (в любом состоянии);

2) нужна постоянная работа в области разработки, постройки СЛА, дви-гателестроении — как в Юрге, так и в крупных авиагородах России (Москва, Саратов, Санкт-Петербург, Воронеж, Нижний Новгород и др.);

3) нужны запчасти (путь даже от «убитых» силовых установок к «Минору» — рама, поршни и пр.);

4) нужна тематическая литература.

На фото «Тандем-триплан» Сергея Семиколенова

Укротители велосипедов

Солнце на спицах, Синева над головой, Ветер нам в лица -Обгоняем шар земной!

Мировой рекорд скорости езды на велосипеде — 135 км/ч, установленный в октябре 2005 г. в Неваде (США) Сэмом Уитингемом, планирует побить Сергей Дашевский из Краснодара. Для этого инициативный конструктор в домашней мастерской изготовил белоснежный велоболид.

Уровень сборки аппарата довольно высокий. Каркас машины из легчайших металлических трубок. Каплевидная обшивка из стеклопластика. Сергей Петрович на своем бицикле совершает дальние велопробеги со средней скоростью на маршруте порядка 60 км/ч (нахорошем шоссе).

На заказ мастер изготавливает для киностудий, музеев и ретроклубов псевдостаринные велосипеды «пауки» с огромным передним колесом и педалями на нем (без передачи).

Оснастку, применяемую для вы-клейки кокона-обтекателя велоболи-да, можно также использовать для выделки изящных корпусов самолетов, аэросаней, мини-субмарин, ве-ломашин, буеров (рекордных).

Конструктор — открытый и обаятельный человек. Рукастый, думающий, он готов пойти на контакт с заинтересованными умельцами или предпринимателями.

На фото Сергей Дашевский рядом со своей «коломбиной».