Техника - молодёжи 2006-07, страница 12
ВЫСТАВКИ МОТОЦИКЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ КРАСИВЫМ! Олег КУРИХИН, наш собкор На Московском международном мотосалоне, проходившем в марте 2006 г. на территории Экспоцентра «Красная Пресня», много старых знакомых. И среди них — знаменитое ОАО «Урал-мото», на мотозаводе которого в Ирбите строят добрый десяток моделей с усовершенствованными оппозитными двигателями. Это — знаменитый армейский Grer-Up (рис.1) и сугу- ским мотоциклам. Около них всегда было много посетителей. Они рассматривали, спрашивали, усаживались и восхищались, понимая, что эти дорогие машины им недоступны. Ведутся переговоры с банками об организации продажи «Ир-битов» в кредит, но пока безрезультатно. Та же проблема на ОАО «Ижевские мотозаводы». Банки не содействуют продажам нашей мототехники в кредит. Из-за этого у мото-циклостроителей финансовые трудности. Владельцы мотозавода надеялись на помощь банкиров, даже сохраняли цеха, в которых ко-гда-то массово строили ижевские мотоциклы. Но налоги и прочие трудности вынуждают освобождать производственные площади и выпускать модели с импортными комплектующими. В ижевской экспозиции наибольший интерес вызвал старинный ИЖ-49 (рис. 2). С таким же интере- ная в 2005 г. в Ижевске. Ее возглавили профессионалы с 10-летним опытом работы в крупных предприятиях и коммерческих структурах. Они решили создать новое производство мотоциклов. Начинать пришлось с организации на предприятиях Китая выпуска мототехники по собственному заказу под маркой PATRON. Это скутера (50-150 см3), мотоциклы (125 — 200 см3) и четырехколесные мотовездеходы, называемые за рубежом ATV, (50 — 233 см3). Хотят заработать, развернуть сборку китайской продукции и постепенно освоить выпуск новых отечественных моделей. Такова перспектива. А сегодня предстоит закрепиться на российском рынке. Выполнению этой первостепенной задачи служит участие в Мотосалоне-2006. Пока в офисе вели переговоры и заключали контракты, в экспозиции знакомили с мотоизделиями УМК. Один из руководителей компании бо гражданский «Турист», одиночки — мотоцикл для дорожно-по-стовой службы, чоппер «Волк», «Соло» и его модификации, грузовой «Трицикл» и пр. Для повышения качества и престижа «Ирбиты» оснащают комплектующими от всемирно известных фирм. На многие устанавливают дисковые тормоза ВгепЬо, передние вилки Paioli, вакуумные карбюраторы Rtihin, генераторы Hastings, эргономические элементы управления Domino... Однако рама, двигатель, задняя подвеска, трансмиссия, то есть основное, используются отечественные. Получается, что, сколько не «навешивай» импорта, «Ирбиты» остаются русскими мотоциклами, и сохраняется их популярность во всем мире. Около 90% поставок «Урал-мото» идет за кордон: в США, Англию, Швецию и другие страны. А в России ежегодно покупают не более 150 «Ирбитов». У нас они стали престижными, особенно «Волк» — элитный русский чоппер. Все это определило огромный интерес на Мотосалоне-2006 к ирбит- Рис. 2. Мотоцикл ИЖ-49 ^^ Рис. 3. Трехколесный (трицикл) болотоход «Самсон» Ижевского мотозавода сом посетители разглядывали трицикл «Самсон» (рис. 3). Его довели до кондиции. Причина тому проста — рост спроса. Сокращение производства «Ижей» и прекращение выпуска мотопродукции в Туле, Вятских Полянах, Санкт-Петербурге и Коврове открыло пути для частной инициативы. В стране появились НОВЫЕ МОТОЦИКЛЕТНЫЕ КОМПАНИИ. Одна из них — ОАО «Уральская мотоциклетная компания» (УМКилииМС), организован Андрей Чернов рассказал о наиболее совершенном мотоцикле двойного назначения (эндуро) — Patron Strike (рис. 4). Его далекий прототип позаимствовали у фирмы «Ямаха» и сильно изменили с учетом китайских производственных возможностей. На нем — четырехтактный одноцилиндровый двигатель 4Т1 рабочим объемом 197 см3, развивающий максимальную мощность более 16 л.с. при частоте вращения коленвала 8000 об/мин. Коробка передач (КП) пятиступенчатая. Передняя Рис. 1. Армейский мотоцикл Grer-U |
