Техника - молодёжи 2006-07, страница 27
www.tm-magazin ,ru 25 таковым с сегодняшних позиций. Конструкция ракет на твердом топливе радикально отличается от ракет на жидком, опыта соответствующих работ у макеевцев не было, а результат нужен был, как всегда, срочно. Но в таком же положении тогда же оказалось днепропетровское КБ «Южное», которому поручили создание МБР 15Ж611 «Молодец» (онажеРС-22, SS-24) —той самой, которой оснащались комплексы железнодорожного базирования. РС-22 задумывалась как ответ на новейшую американскую МБР MX «Peacekeeper» — твердотопливную, с 10 ГЧ индивидуального наведения — и тоже нужна была срочно. Поэтому, для ускорения работ и экономии ресурсов, было решено унифициро- принято2, и следующее поколение лодочных баллистических ракет должно было стать твердотопливным. Новым комплексом «Барк», разработку которого поручили тому же КБМ им. В.П. Макеева (генеральный конструктор умер в 1985-м, в день своего 61 -летия у испытательного стенда) изначально предполагалось оснастить модернизированные лодки проекта 941, и новые — 955 «Борей», первая из которых была заложена в Северодвинске в декабре 1996 г Однако работа не пошла. Три испытательных пуска с наземного комплекса завершились авариями, причем только в одном причина была сколько-нибудь серьезной (в первом пуске не отделилась ракетно-стартовая систе- Разница между «лодочной» МБР Р-39 (слева) и сухопутным «Тополем-М» (справа) очевидна. «Булава» не может быть длиннее Р-39 и вряд ли будет значительно тоньше ее... 14 I I 1 Большим ракетам — большой носитель! Но этот—СЛИШКОМ большой... вать агрегаты ракет, в частности — блок 1-й ступени... Результат блестяще подтвердил эмпирическое наблюдение, выведенное американцами из многодесятилетнего опыта: из палубного самолета можно сделать хороший сухопутный, наоборот — крайне сложно. А у нас так любят ссылаться на американский опыт... Что же касается эксплуатационных проблем, то многие из них были решены миасским КБ (естественно, в кооперации с разработчиками агрегатов, прежде всего — с двигательным КБ Химмаш) еще к концу 1960-х. Была применена технология ампулизации, когда ракета полностью заправлялась на заводе, все отверстия герметично заваривались, и в таком виде изделие поступало на флот, избавленный, соответственно, от «прелестей» ядовитых компонентов. Двигателисты отработали «пушечный» запуск ЖРД, при котором все переходные процессы происходят почти мгновенно... И вообще, продолжительность подготовки к пуску давно уже определяется временем раскрутки гироскопов (если они механические) навигационных систем, что от типа топлива не зависит! Но решение во всех инстанциях было 1 Стартовая масса — 105 т, забрасываемый вес — 4,04 т. Изначально предполагалось оснастить ею шахтные, железнодорожные и грунтовые мобильные комплексы, однако остановились на первыхдвух, посчитав, что 24-колесный вездеход массой 240 т будет уже не очень мобильным... ма). Хотя бывало и хуже, этот факт послужил поводом к прекращению разработки комплекса в 1998 г Но лодка уже строилась. Р-39 между тем отстояли ресурс и подлежали списанию (что обезоружило 941-е, и самые большие в мире подводные корабли начали резать...), производство же их, частично размещенное в Украине, было давно прекращено. Для поддержания боевых возможностей хотя бы «Дельфинов» возобновили выпуск модернизированных Р-29РМ (комплекс назвали «Синева»), однако на оставшиеся 941 -е и строящиеся «Бореи» жидкостную ракету ставить нельзя. И создание новой лодочной ракеты поручили МИТТ — Московскому институту теплотехники. Под этим непритязательным названием скрывается организация, чьи работы уже несколько десятилетий служат причиной бессонницы потенциальных противников нашей страны. Достаточно перечислить только названия: противолодочные «Вихрь» и «Медведка» (а кто-то пустил байку, что МИТТ не имеет опыта работы с флотом...), оперативно-тактический «Темп-С» и «Пионер» средней дальности, межконтинентальный «Тополь» (ну и теперь «Тополь-М»)... 2 Моряки — те, которые «пишущие», — очень любят ругать Д. Ф. Устинова за его военно-техническую политику. Но неплохо бы им помнить, что твердотопливных баллистических ракет на наших лодках без его усилий просто не было бы... Идея, с которой выступил тогдашний руководитель МИТТ Б.Н. Лагутин (и чем, видимо, привлек руководство Минобороны), сама по себе здравая: использовать в морской ракете агрегаты мобильного «Тополя-М», производство которого — что критически важно в нынешнем развале — уже налажено. Однако при ближайшем рассмотрении... Сравним некоторые величины. Стартовая масса «Тополя» — 27,8 т, забрасываемый вес — 1 т. Диаметр первой — самой широкой — ступени — 1,8 м, длина — 21,5 м. В шахте «Акулы» может разместиться ракета длиной 16,0 и диаметром 2,4 м. То есть новая ракета должна быть, по меньшей мере, на 5 м короче. Можно укоротить верхние ступени, увеличив их диаметр (сейчас «Тополь» имеет ступенчатую форму). Но грузоподъемность при этом не возрастет в 2,5 раза! А это необходимо, поскольку новые ракеты должны нести 6-10 боеголовок. Да, «трехголовый» вариант «Тополя» существует, ходят слухи и о «10-головом», но... при забрасываемом весе 1 т каждая из 10 головок будет весить не более 100 кг, в которые должны войти и прочная конструкция с теплозащитой, и ядерная боевая часть. Сюдаже нужно добавить и систему разведения боевых частей, и средства прорыва ПРО! Логично предположить, что утолщаться будет и первая ступень, хотя бы на 10 см (об этом свидетельствует и просочившаяся в прессу величина стартовой массы «Булавы» — от 40 до 70 т). Но тогда... Тогда это уже не «омо-ряченный» «Тополь-М», а СОВСЕМ НОВАЯ ракета! Совершенно новая, не имеющая со старой ничего общего, кроме конструкторской школы. Тогда понятны заявления высокопоставленных лиц (министра обороны С. Иванова, нынешнего руководителя МИТТ Ю. Соломонова) о том, что «Булава» станет основой вооружения и РВСН, найдет применение и в космических войсках — да, это очевидная замена РС-22, а может быть — и УР-100М УТТХ и даже Р-36М2 «Воевода». Тогда мы можем совсем по-друго-му оценить работу и МИТТа, и изготовителя ракет — ФГУП «Боткинский завод». Напомню, решение о разработке комплекса Р-30 «Булава» было принято в 1998 г В 2002-м, после длительного ремонта, на воду был спущен и подводный крейсер ТК-208 «Юрий Долгорукий» проекта 941М, переоборудованный для испытаний еще «Барка». А уже через полтора года, 11 декабря 2003-го состоялось первое бросковое испытание — габаритно-весовой макет новой ракеты покинул шахту экспериментальной субмарины. Второе состоялось 23 сентября 2004-го, а уже 27 сентября 2005 г. первая «натурная» Р-30, преодолев 11 000 км, достигла полигона «Кура» на Камчатке. Наконец, 21 декабря ракета стартовала уже из подводного положения субмарины. Темп работ заставляет вспомнить лучшие времена советской «оборонки»! OS) |
