Техника - молодёжи 2007-05, страница 45
лидерство, причем опять не на стороне де Голля! Сам факт, что в тот момент, когда решалась судьба Франции, кругом плелись интриги, вызывает у Экзюпери возмущение. «Объединимся же, французы! Когда на борту бомбардировщика нам придется поспорить с пятью или шестью «мессершмиттами», наши прежние споры покажутся нам смехотворными. ...Когда англичане и русские сражаются бок о бок, выяснение своих разногласий, которые достаточно глубоки, они откладывают на будущее» — пишет он в своем «Письме заложнику», которое впервые было напечатано в Нью-Йорке в 1943 г., а в 1944 г. массово распространялось среди французских войск в Алжире. Сент-Экзюпери рвётся летать и добивается зачисления в свою прежнюю часть. К этому времени авиагруппа 2/33 перешла на сторону союзников и была перевооружена на новейшие высотные само-лёты-разведчики F-4 и F-5 «Лайт-нинг» — оснащенные фотооборудованием, невооруженные варианты тяжёлого истребителя Р-38. Длительные полёты на большой высоте требовали от пилота «Лайт-нинга» — разведчика большой физической выносливости. Американским командованием был установлен возрастной ценз для полётов на этом типе самолётов — 35 лет. Экзюпери уже 43 года, он с трудом втискивается в кабину «Лайтнинга», но добивается своего — ему разрешают полёты на разведчиках. 21 июля 1943 г. он совершает свой первый вылет с аэродрома Марса в Тунисе на разведку в район Ла-Сьота-Тулон. Но уже после второго вылета 1 августа он садится «с перелётом» и выкатывается за пределы ВПП, серьёзно повредив самолет. Это даёт американскому командованию повод отстранить его от полётов, 12 августа Экзюпери переводят в резерв. Это решение произвело на Анту-ана впечатление катастрофы. После многократных попыток добиться изменения распоряжения об отчислении в резерв Сент-Экзюпери уезжает в Алжир. На все свои просьбы использовать его как летчика, «Сент-Экс» получает пренебрежительный отказ. Полковнику Шассэну, бывшему начальнику Экзюпери по Высшей школе аэронавигации, принявшему командование над 31-й бомбардировочной эскадрой, удаётся добиться назначения весной 1944 г. майора де Сент-Экзюпери своим заместителем. Но «Сент-Эк-су» не по душе служба на бомбар дировщиках, он хочет вернуться в воздушную разведку. Ему удаётся настоять на переводе снова в группу 2/33 и получить, «в порядке исключения», разрешение выполнить пять боевых вылетов на «Лайтнин-ге». 16 мая 1944 г. Сент-Экзюпери возвращается в строй авиагруппы 2/33, а 14 июня совершает первый после возвращения разведывательный полёт над Францией. Выполнив пять «разрешённых» вылетов, «Сент-Экс» настаивает на всё новых и новых заданиях. На возражения своих молодых сослуживцев он отвечает: «Вы должны понимать, что летать мне осталось совсем недолго, так что для меня каждый вылет очень важен». И тут же Экзюпери в своей обычной, полушутливой манере рассказывал, что гадалка напророчила ему гибель в морских волнах, видимо приняла его за матроса! 31 июля 1944 г. с аэродрома в Лоретте (Бастия-Борга) на Корсике Сент-Экзюпери должен совершить свой девятый боевой вылет (который должен был стать заключительным в карьере военного летчика). Его задача — фотосъёмка района Гренобль — Шамбери — Аннеси над Провансом. В 8.30 он принимает у техника самолёт F-5B «Лайт-нинг» с бортовым номером «223» и расписывается в полётном листе. С помощью командира эскадрильи майора Гавуаля, «Сент-Экс» забирается в кабину самолёта, запускает двигатели, выруливает на взлётную полосу и в 8.45 поднимает «Лайтнинг» в воздух. Какое-то время машину сопровождает находящаяся неподалеку радиолокационная станция, но перед пересечением французского побережья самолёт «Сент-Экса» выходит из зоны её обзора. В расчётное время (около 13.00) он не возвращается, и в 14.30, когда в баках «Лайтнинга» Сент-Экзюпери должно было закончиться горючее, исчезают последние надежды на благополучный исход. Вечером того же дня в штаб 3-й группы фоторазведки отправ ляется рапорт, в конце которого сухо отмечено: «пилот не вернулся, считать пропавшим без вести»... По поводу его исчезновения со временем появилось много версий. Фраза: «Сент-Экс не погиб, Сент-Экс не вернулся из полёта» — со временем приобрела мистический оттенок. «Не вернулся» давало надежду на чудо, как будто через много лет над заброшенным полевым аэродромом может появиться и зайти на посадку самолёт, взлетевший с него с заправкой горючим на шесть часов полёта. Французы, и, в особенности, набожные родственники летчика-писателя, много лет лелеяли священный миф о том, что Сент-Экзюпери исчез, подобно Маленькому принцу, и не переставали повторять слова этого сказочного героя: « Ты посмотришь ночью на небо, а ведь там будет такая звезда, где я живу, где я смеюсь, — и ты услышишь, что все звезды смеются». Впрочем, газеты периодически печатали и другие материалы — рассказы «свидетелей» гибели Экзюпери — то его тело находили крестьяне Черногории, то он, «схваченный после вынужденной посадки хорватскими усташами, стойко переносил нечеловеческие пытки, и, наконец, был расстрелян в горах». Однако наиболее правдоподобной виделась версия, что автор «Маленького принца» был сбит немецким истребителем. К слову, отечественные историки-любите-ли, в меру сил и доступной им информации, внесли свою посильную лепту в развитие этой темы. Гибель Экзюпери «разбиралась» подряд в трёх номерах «Справочно-инфор-мационного бюллетеня» Бакинского клуба ИТСМ2 за 1988 г., и в №2. С. Дубровиным был «воссоздан» «послужной список» писателя с момента его прибытия в Тунис и до последнего дня. 2 Издание существовавшего в то время Бакинского клуба историко-технического стендового моделизма. |
