Юный техник 1957-02, страница 29
ВЕЛОГОНКА ЛЕЖА 80 километров в час — такая скорость неплоха даже для автомобиля. А итальянский конструктор-любитель Пьерро Мо-скогнури достигает такой скорости на сконструированном им необычном велосипеде. Это стало возможным благодаря остроумному решению велосипедиста ехать в необычном, лежачем, положении, что уменьшило сопротивление воздуха и создало особенно удобные условия для работы педалями. 7. Всем известно, что при накачизании камеры насос греется: сжатие воздуха сопровождается выделением тепла. Этот принцип положен в основу работы дизеля. Температура воздуха, сжатого поршнем в цилиндре, достигает такой величины, что впрыскиваемое в цилиндр топливо самовоспламеняется. 8. От термодинамики перейдем снова к механике. Задумывались ли вы над тем, почему рама велосипеда сделана из труб? И легко и прочно — вот ответ. Почему легко — понятно, а вот почему все-таки прочно? В технических вузах на младших курсах изучают основу основ техники — науку о сопротивлении материалов. В ней, в частности, говорится о том, что происходит со стержнем, лежащим на двух опорах, если его нагрузить где-то посередине каким-либо грузом. Стержень прогнется. Верхние слои металла будут сжаты, а нижние растянуты. Но стержень целый. Значит, где-то в середине его тела должен быть нейтральный «неработающий» слой, который не сжимается и не растягивается. Самые нагруженные слои металла — на поверхности стержня. Чем ближе к нейтральному слою, тем меньше напряжение в металле. А что, если эти «слабо работающие» слои вырезать? Получится труба. Прочность ее будет, конечно, меньше прочности стержня, но совсем ненамного. Можно положить на подседельный узел груз весом в 1 тг и рама выдержит. 9. Клин. Не раз его приходилось, наверно, использовать вам при работе дома. Если молоток начинает слетать с ручки, вы забиваете клин; если полено никак не раскалывается, вы вгоняете в него клин, и полено «само» разлетается. Клин можно найти и в велосипеде. С помощью клина — распорного конуса — крепится руль в стержне вилки. Вы знаете, как трудно провернуть затянутый руль. Отчего так получается? Попробуем проследить, что происходит при завертывании головки затяжного болта. Вы берете гаечный ключ длиной, скажем, 10 см и давите на его конец сил©й 27 |
