Юный техник 1958-12, страница 24

Новый же автомобиль, несмотря на прокол покрышки и камеры, уверенно продолжает движение.

Шина по-прежнему туго накачана. Это дпгп.гается благодаря установке на автомобиле системы цент рализованной на качки шин

Система состоит из воздушного компрессора, приводимого в движение мотором автомобиля, и воздушного баллона — ресивера. Из ресивера воздух поступавi в шины по трубопроводам. проходящим внутри осей автомобиля.

При проколе камеры в ней автоматически поддерживается нужное давление, что позволяет довести автомобиль до nyHKta назначения, не заменяя колеса.

Более того, система централизованной подкачки дает возможность шоферу, не выходя из кабины, уменьшать иги увеличивать давление воздуха в шинах в зависимости от дорожных условий

Представьте себе бескрайную песчаную пустыню. Словно волны океана, переливаются дюны песков. Но наш автомобиль и здесь уверенно идет вперед.

Что же позволяет ему так легко передвигаться по сыпучим пескам? Давление воздуха в шинах'

Когда автомобиль идет по твердой дороге, в шинах выгоднее поддерживать высокое давление. Но вот хорошая дорога кон-

•

изводство электроэнергии, сделает ее дешевой, даст возможность подавать ее куда и когда угодно. ЕВС создаст полную надежность и бесперебойность в работе всей грандиозной системы, при которой уже никогда не откажет ни экран телевизора, ни тончайшая фреза, ни самый чувствительный прибор в любой лаборатории.

Лучше всего такая надежность обеспечивается совместной работой в одной системе тепловых и гидростанций. Boi пример Сейчас в одном кольце работают донбасские и приднепровские станции. Первые — на угг.е, вторые — на воде. Когда напор воды в приднепровских станциях ослабевает, на полную мощность работа*» агрегаты Донбасса. А когда в Днепровской системе напор силен, диспетчер снижает выработку в Донбассе, экономит гопливо. Бережливость же в расходовании топлива на электростанциях — вещь очень важная. Как ни дешево даже самое низкосортное топливо — торф, сланцы или штыб (угольная мелочь), — все равно в пересчете на зее станции СССР это составляет поистине астрономическую цифру. На гидростанциях же «топливо» беспгатное...

А вот другой пример «взаимовыручки» в кольце. Световой день в СССР движется с Дальнего Востока, через Сибирь, Урал, Москву на запад нашей страны. Когда на Урале наступает вечер, включается освещение (а на него тратится очень много энергии) и, стало быть, наступают часы «пик», в Московской системе еще день. Значит, отсюда можно спокойно отдать энергию на Урал. К тому же времени, когда н-з Урале люди

СЗ