Юный техник 1959-03, страница 31

мета, создаваемого вашими руками.

Пожалуй, ни одна машина не претерпела таких больших изменений внешней формы, как автомобиль.

Неудобные, неуклюжие, тряские извозчичьи пролетки с мотором — первые автомобили — немногим более чем за 50 лет превратились в законченную, радующую глаз конструкцию* Современный автомобиль имеет мягкий ход и максимальные удобства для водителя и пассажира.

Сейчас, когда автомобиль занял одно из передовых мест в народном хозяйстве и быте советского человека, к художникам и инженерам, работающим над созданием автомобиля, предъявляются очень высокие требования по улучшению конструкции и формы.

«СЕДАН», «ЛИМУЗИН», «КАБРИОЛЕТ»...

Основным элементом, отражающим внешние особенности легкового автомобиля, является кузов, размеры и форма которого выбираются из условий эксплуатации, количества пассажирских мест, типа двигателя и величины багажного помещения.

Вот наиболее характерные типы кузовов, выпускаемых в Советском Союзе.

Четырехдверный кузов «седан» (1). Он отличается развитыми стойками фонаря, характерен наиболее прочной конструкцией, лучшей герметизацией и теплозвукоизоляцией. Может выпускаться с 4, 5 и 7 пассажирскими местами.

Очень похож на кузов «седан» кузов типа «лимузин».

29