Юный техник 1961-05, страница 51

ность полной фазы затмения, метеорологические условия в месте его наблюдения, тематика работ, количество приборов, время года и т. д. Вот как описывает один из видных современных астрономов затменные работы:

«Для выполнения наблюдений нужно около года приготовлений; затем следует длительное путешествие в место полного затмения и месячная подготовка на месте. Облачность может сделать всю эту работу бесполезной. Если же небо ясно, может случиться, что кто-нибудь из участников экспедиции сломает руну или заболеет лихорадкой. Может не заработать электромотор, безупречно работавший во время всех репетиций. Потрясенный величием момента, наблюдатель может забыть снять крышку с телескопа».

Но чаще всего причиной неудач затменных экспедиций бывает плохая погода. Попытки поставить наблюдение вне зависимости от погоды делались сравнительно давно. Еще Д. И. Менделеев наблюдал полное солнечное затмение 1887 года с воздушного шара, поднявшись над облаками. И хотя основная цель ученого была метеорологические наблюдения, он детально описал солнечную корону, ее форму и цвет.

Готовясь к нынешнему, февральскому солнечному затмению, советские астрономы решили наблюдать его с борта самолета «ТУ-104Б».

Подготовительную работу вели сотрудник Астросовета АН СССР Н. Б. Егорова, сотрудник Астрономического института МГУ В. Ф. Есипов и заведующая одним из отделов НИИ ГВФ инженер Н. П. Лаврова. Дела оказалось немало. Авиационная промышленность должна была изготовить новые окна для самолета, состоящие из плоских пластин органического стекла (обычные окна самолета состоят из гнутых стекол). Летчикам предстояло ознакомиться с требованиями астрономов. Самим астрономам надо было приготовить «самолетные» установки для наблюдения солнечного затмения. В экспедиции принимали участие астрономы и геофизики Москвы, Ленинграда, Алма-Аты и Киева.

Ученые поставили задачу: измерить яркость короны, ее спектр и поляризацию. Большое внимание уделялось изучению спектра свечения неба во время полного затмения Солнца — это позволяет составить суждение о процессах, происходящих днем в верхней атмосфере. Полнее, чем обычно, можно было наблюдать с самолета и солнечную корону в инфракрасных лучах. Для этого использовали высокочувствительные усилители изображений, чувствительных к инфракрасному свету.

Штурманы В. Хливецкий и С. Евсюков проложили курс самолета, соответствующий наивыгоднейшим условиям наблюдения полного затмения. Так как в районе Ростова тень Луны двигалась по поверхности Земли со скоростью около 750 м/сек, то, летя в направлении ее движения, самолет мог увеличивать время пребывания в тени по сравнению с неподвижным наблюдателем на одну минуту. На-

43