Юный техник 1961-10, страница 18

НАД КРЫШАМИ

Многие большие города планировались и застраивались столетия назад. С тех пор промышленность и население городов выросли во много раз. Улицы и площади свободно вмещавшие в прошлом веке экипажи и пешеходов, теперь не могут справиться с этой задачей. Движение на улицах города часто становится напряженным, образуются транспортные «пробки», снижается скорость перевозок пассажиров и грузов

Как же разрядить обстановку? Можно перевести пассажирские грузопотоки с земли на другие уровни— вверх или вниз, под землю. Второй путь — метро — доступен только немногим городам: строительство его трудоемко и дорого.

Проблема была бы сразу решена, если бы удалось убрать с улиц автобусы, троллейбусы, трамваи и заставить их летать по воздуху. Но как это осуществить?

В начале XX столетия были сделаны попытки пустить вагоны с дви-ателями внутреннего сгорания по рельсу, укрепленному на высоких опорах. Такая дорога получила название монорельсовой. Равновесие вагона поддерживалось с помощью располо-женного внутри него большого тяжелого волчка — гироскопа. В Англии* были довольно успешно опробованы два вагона такой дороги. После испытаний конструкторы дороги поспешили объявить, что найден «транспорт будущего». Известный писатель-фантаст Герберт Уэллс описывал даже такую картину: над Ла-Маншем по прямому, как струна, рельсу, соединяющему английский и французский берега пролива, несутся гироскопные многоэтажные поезда с тысячами пассажиров...

Однако после первого эксперимента такие экипажи больше не строились. Основной причиной этого было опасение: а вдруг волчок откажет? Тогда катастрофа неизбежна!

По другому пути пошли изобретатели в Нью-Йорке. Там была построена надземная железная дорога. Поезда ее бегут по рельсам, уложенным на тяжелых мостовых конструкциях. Это сооружение загромождает улицы, проходящие поезда наполняют их грохотом. Дорога требует сложной системы сигнализации и блокировки. Строительство ее обходится дорого.

Как же использовать идею «воздушного» — надземного пассажирского транспорта?

Вспомним о пассажирской канатной дороге. Она напоминает монорельсовую, но в отличие от нее значительно проще и дежней. Рельс в ней заменен прочным легким стальным канатом, а равновесие вагонов, бегущих по каналу,* обеспечиаа*?-ся не волчком, а их собственной тяжестью? вагоны расположены под канатом По канату катятся только колеса, к огям