Юный техник 1961-12, страница 16

ПОД ФЛАГОМ РОДИНЫ

Инженеры А. ВОРОНКОВ и Ю. КЛЕМЕНТЬЕВ

Put 0. РЕВ О

Доветские судостроители уме-^v ют строить корабли высокого класса быстро и добротно. На стапелях Ленинградского су достроительного завода стоят сейчас замечательные океанские наливные суда типа «Пекин» (см. вкладку 11 — 111). Уже сегодня по морским дорогам кроме «Пекина*, плавают его братья-близнецы: «Варшава» и «Будапешт». Эти суда за один рейс перевозят по 27 тыс. т нефтепродуктов. Для перевозки такого груза по железной дороге потребовалось бы 15 железнодорожных составов.

Сердце этих кораблей громадин — паровая турбина мощностью 19 тыс. л. с Она позволяет им развивать с полным грузом скорость до 18 узлов, (f узел = 1 морской миле в час=1«85 км/час. Моряки пользуются этой стаоинной мерой потому, что 1 морская миля равна 1 угловой минуте земного меридиана. 18 узлов — это 33 км час.)

Из года в год растет объем внешней торговли нашей страны. Для дальних перевозок нужны большие океанские сухогрузные кораб/де. Морской транспортный флот получает их один за другим. Лучшие из этих судов, построенные Херсонским и Николаевским судостроительными заводами, турбоходы типа «Ленинский комсомол с грузоподъемностью 13 400 т, «Физик Вавилов» < Фи?ик Лебедев». «Метап-лург Курако», «Металлург Бай-ков», «Юрий Гагарин». Это первоклассные океанские корабли. Прочный корпус из низколегированной стали, новей

14

шие средства судовождения и связи позволяют им плавать в любых условиях. Главный двигатель мощностью 13 тыс. л. с. работает на перегретом паре с температурой 470° и давлением 45 атм. Скорость — 18.5 узла.

Между прочим, экипаж этих больших судов сравнительно невелик — около 50 человек. Широкое применение автоматики и механизация трудоемких процессов позволяют им отлично справляться со всем объемом работ.

На кораблях хорошо оборудованы помещения для команды. Просторные светлые кают-компании, столовые, читальни, комнаты отдыха, одноместные и двухместные каюты со всеми удобствами, кондиционирование воздуха обеспечивают экипажу полноценный отдых после трудового дня. Советские моряки, плавающие вдали от берегов Родины, постоянно ощущают ее заботу и внимание.

Прекрасными техническими качествами обладают сухогрузные теплоходы типа «Тикси», строящиеся по заказу Советского Союза в Дании, и типа «Лениногорск», строящиеся в Польше. Их грузоподъемность — 10 тыс. т. Главная силовая установка — мощный двухтактный дизель — обеспечивает скорость до 17,5 узла. В распоряжение судоводителей предоставлены самые сов^р шейные навигационные приборы и средства связи.

Турбоходы типа «Ленинский комсомол» и теплоходы типа «Тикси» и «Лениногорск» мо-

СП

flat/AA » ГьехниАЬ