Юный техник 1963-03, страница 19

// МАШИНЫ

»НА ВСЕ РУКИ"

Представьте себе, что в 1965 году все строители нашей страны решили ссыпать вырытую ими землю в одно место. Отвели бы для этого площадку величиной с футбольное поле и стали бы сыпать, сыпать... В итоге всех земляных работ (рытье котлованов, прокладка каналов и т. д.) они насыпали бы фантастический столб высотою в 1 200 км! Вот какой гигантский объем земляных

ta6oT предстоит выполнить строителям в 1965 году! Равен он ,2 млрд. куб. м — почти в два раза больше, чем в начале семилетки.

В 1965 году будет уложено 125 млн. м^ бетона — «шнуром» из этого бетона толщиною в метр можно было бы опоясать земной шар по экватору.

2 млрд. т строительных грузов предстоит в 1965 году погрузить: разных строительных материалов — гравия, щебня, песка, леса, металла, цемента, — строительных конструкций. А ну-ка прикиньте в уме, на сколько автомобилей это можно было бы взвалить?

150 млн. **2 жилой площади получат наши люди в 1965 году. Если взять в среднем за площадь квартиры 30 м2, то 5 млн. семей в одном только этом году будут справлять новоселье.

В 30-х годах в Челябинске и Краматорске, например, строительство крупных цехов площадью 30 — 50 тыс. м2 длилось 50 — 70 месяцев. А теперь аналогичные цехи строятся за 15—17 месяцев. Сроки строительства крупных жилых зданий сократились с полутора-двух лет в 30-х годах до 6 месяцев для кирпичных зданий, а с применением крупных панелей — до 60—75 дней.

За последние 30 лет сильно вырос уровень механизации строительных работ.- Когда сооружался канал имени Москвы, машинами было выполнено лишь 25,1 о/_л земляных работ. На Волго-Доне на машины пришлось 97,85% работ.

В 1958 году Советский Союз занял первое место в мире по производству экскаваторов и кранов, выпустив 11,5 тыс. экскаваторов и 10,4 тыс. кранов. В течение семилетки строительство получит еще около 56 тыс. экскаваторов, 65 тыс. бульдозеров, 13,5 тыс. скреперов, 40 тыс. кранов, 25 тыс. одноковшовых погрузчиков, 17 тыс. автопогрузчиков, свыше 20 тыс. самосвалов большой грузоподъемности — от 10 до 40 т.

С ростом количества машин усложнилась организация работ, громоздким стало управление ими. И вот конструкторы взялись за создание универсальных строительных машин на базе тягачей со сменными навесными и прицепными орудиями. Одну из них вы видите на цветной вкладке II — III. Собственно, трудно сказать, что это одна машина. Общий здесь — колесный тягач, на который устанавливается около 20 типов сменного рабочего оборудования для различных строительных работ. Один из журналистов, увидев весь ?тот «гардероб» тягача, воскликнул: «Машина переодевается!» Точнее было бы сказать, что у машины сменные «руки» — на все случаи строительной жизни.

Подобные машины созданы с использованием не только одноосного тягача, но и двухосного, и гусеничного, причем не только для строительной индустрии, но и для сельского и лесного хозяйства, для транспорта, связи.

Есть в технике такое книжное выражение: унификация. Означает оно приведение к единообразию. Как видим, универсальная машина складывается, с одной стороны, из унифицированной базы, с другой — из специализированных вспомогательных узлов.

В результате машина не знает сезонных простоев (как, например, жатка или сеялка), всегда готова к любой работе. «Переодеться» же ей для нового дела ничего не стоит. Производство универсальных машин более гибко, оно легко перестраивается, если з строительной технологии происходят изменения.

Таково одно из направлений совершенствования строительной техники.

2 «Юный техник» № 3

17