Юный техник 1966-08, страница 49

классу одноступенчатых ракет победил Николай Королев из города Дубны. Его модель продержалась в воздухе 4 мин. 38 сек. А в упражнении «подъем полезного груза (28,3 г) на высоту» лучшие результаты оказались у Олега Сачкова (город Чехов) и Александра Тихонова (из Балашихи) — 234 м.

Среди моделей двухступенчатых ракет, запускавшихся на высоту, выше всех поднялась модель Виктора Скрипкина из команды-победительницы — на 458 м.

По классу моделей ракетопланов первое место занял Вячеслав Табаков — также из города Фрязино. Его модель планировала 4 мин. 58 сек. Для сравнения заметим, что в прошлом году лучший результат был 3 мин, 16 сек. Кроме' того, в прошлом году у редких участников были удачные полеты, а в этом почти все модели ракетопланов летали. Это большое достижение. Чувствовалось, что минувший год не прошел даром. Моделисты много экспериментировали, и теперь большинство из них остановилось на моделях с мягким крылом. Жесткое крыло пока себя не оправдало.

В классе экспериментальных моделей лучшей оказалась модель Володи Летова из Калининграда. Володя установил на ней прибор, замеряющий перегрузки во время полета, и ракета продержалась в воздухе 2 мин. 25 сек.

На соревнованиях был проведен конкурс на лучшую пусковую ракетную установку. Первое место присуждено команде города Загорска. Пульт за-горцев позволяет одновременно запускать 10 моделей.

Самой главной бедой многих участников при запуске одноступенчатых ракет был обрыв строп парашюта. Не успеет модель набрать высоту, как начинает из-за этого падать на землю. Известно, что когда срабатывает вышибной заряд, то происходит большой динамический удар. Стропы (или амортизационная резинка) рвутся, и модель сразу прекращает полет в высоту. Правда, лучшие моделисты области — фрязинцы, чкаловцы, электро-стальцы и другие — нашли выход из трудного положения. Опытным путем они стали подбирать специальные дистанционные трубки, благодаря которым срабатывание вышибного заряда происходит не при нарастающей скорости полета, а при уже уменьшенной, при переходе модели на падение. У всех, кто установил такие трубки, результаты оказались высокие.

Н. УКОЛОВ Фото Н. ГОРЯЧЕВА

педали газа. Заснул водитель — его нога давит на педаль с постоянной силой. Вот тут-то и сработает «антисон».

Кстати, есть еще один способ не давать спать шоферу. Предлагается окрашивать 50-километровые отрезки шоссе в разные цвета: 50 км — розового, 50 км — зеленого, 50 км — красного.

Несмотря на все предосторожности, аварии на дорогах все еще случаются, и случаются довольно часто. Как ни стараются приборы-умники, но коль машины столкнулись, им уже делать нечего. При катастрофе вся надежда на саму машину. Вот почему на испытательных полигонах из автомобилей буквально «вытрясают душу». Их пускают на' бетонные стены, сталкивают друг с другом на бешеных скоростях, заставляют ездить по немыслимым дорогам. Идет проверка на крепость. Кузова «Волги» и «Москвича», например, с честью выдерживают подобные испытания. Недаром по всему миру идет слава о крепчайших русских кузовах. Это гарантия безопасности.

47