Юный техник 1971-03, страница 15
„...Красин говорит, что электрификация железных дорог для пас невозможна* Так ли это? А если так, то, может быть, будет возможна через 5 —10 лет?" (Из письма В. И. Ленина Г. М. Кржижановскому, 1920 г.) В начале 30-х годов партия и Советское правительство принимают решение об электрификации железнодорожного транспорта. «Это несбыточная фантазия!», «Это утопия!», «Большевики берутся за непосильное дело!..» — кричала на разные голоса буржуазная пресса. «У России нет своих электровозов, — заявляли иностранные специалисты. — Их планы обречены на провал». Почетное задание: сконструировать, рассчитать и изготовить первый советский электровоз было поручено коллективу московского электромашиностроительного завода «Динамо» в кооперации с Коломенским машиностроительным заводом тяжелого машиностроения. ...Было трудно. Действительно отсутствовал опыт, на ходу готовились специалисты, молодые советские инженеры трудились бок о бок с рабочими. Учи- В верху — первый советский магистральный электровоз серии «ВЛ». С него начинается родословная большой семьи мощных советских электровозов. Внизу — самый мощный в мире электровоз «ВЛ80К», выпускаемый Новочеркасским электровозостроительным заводом. На стр. 14 — восъмиос-ный богатырь «ВЛ80Т». |
