Юный техник 1972-03, страница 54

сти, чтобы нести киль достаточного веса. А облегчить киль — нельзя будет ставить большие паруса.

Впервые решили эту проблему конструкторы нашей страны. Под руководством члена-корреспонден-та Академии наук СССР В. В. Звонкова онн в 1939 году разработали теорию особо остойчивого и быстроходного двух-корпусного судна — катамарана. А в 1948 году в Москве удалось построить первый в мире спортивный парусный катамаран.

Настоящая «катамаранная горячка» началась лет пятнадцать назад. Во многих странах мнра появились сотни отличных катамаранов. А за ними хлынула волна легких и таких же стремительных тримаранов. Соперничать с ними в скорости не могут даже лучшие «килевки». Неся огромные паруса и почти не кренясь, многокорпусннки достигают

20 миль в час — это скорость хорошего моторного катера.

Мы сказали — почти не кренясь. К сожалению, начинающие яхтсмены не учитывают тормозящего действия крена. Им очень нравится, когда яхта почти касается парусами волн: сЭх, с крен-ком прокатились!» Они не учитывают того, что при крене очень большая часть силы ветра уходит на то, чтобы вдавливать яхту в воду. Действие такое же, как если бы на мачту подвесили огромную гирю. У катамаранов н тримаранов такой «гири» практиче

ски нет: чем меньше крен, тем меньше сила, направленная вниз.

Тримараны и катамараны стараются строить с очень широкой разноской корпусов. Ведь чем больше расстояние между корпусами, тем остойчивей получается судно. Уже удалось определить наилучшие расстояния между корпусами для различного типа судов. Хотя конструкторы до снх пор расходятся в мнениях — что лучше, катамаран или тримаран, но обе этн системы, как видно на графике н схемах, имеют чрезвычайно большую остойчивость благодаря большому плечу от центра судна до центра плавучести корпусов.

Но преимущества многокорпусных судов бесспорны не только потому, что они идут почти без крена и имеют чрезвычайно острые обводы. Так как им не нужен балласт, у них значительно меньше объем погруженной в воду части, а следовательно — и соприкасающаяся с водой «смоченная» поверхность. Значит, у инх меньше и трение о водную среду.

Эра катамаранов и тримаранов только начинается. И не следует думать, что лучшие из них совершенство. Этн быстроходные суда нуждаются еще в улучшении. И не так уж они безопасны, как кажется на первый взгляд. Только во время одних гонок в Австралии в 1967 году бесследно пропали в океане 5 больших тримаранов. Главная причина ка

58