Юный техник 1972-03, страница 55

тастрофы в том, что эти сверх-остойчнвые суда переворачиваются. Да, переворачиваются!

Винить в этом следует главным образом не конструкцию двух- н трехкорпусных судов, а судоводителей.

Посмотрите еще раз на график. Вы увидите, что катамараны и тримараны очень остойчивы лишь при небольших кренах. Как только судно наклонится больше допустимого, выравнивающая сила резко падает.

Здесь невольно напрашивается сравнение многокорпусного судна с классической гоночной яхтой, имеющей балластный кнль. Чем больше ее кренит ветер, тем больше выпрямляющая сила. Яхты с балластным килем не переворачиваются даже при крене, близком к 90°. Важно лишь, чтобы корпус не наполнился водой.

Почему это происходит? Схемы показывают, что выравнивающую силу составляет плечо между центром тяжести судна и центром плавучести корпуса. У классической яхты, когда она идет без крена, эти центры совпадают по вертикали, плечо равно нулю. Чем больше крен, тем больше плечо, а значит, увеличивается и выравнивающая сила. У катамарана н тримарана, наоборот, первоначальное плечо очень велико — от середины судна до подветренного корпуса, но с увеличением крена плечо укорачивается, уменьшая выравнивающую силу.

Каков же итог нашего краткого разговора? Идеальных парусных судов нет и не будет. У каждого есть свои достоинства и недостатки. У катамаранов и тримаранов, несомненно, большое будущее. Но нужно думать над их конструкцией, умело использовать достоинства и бороться с недостатками.

Ю. МОРАЛЕВИЧ

напитан дальнего плавания

КАТЕР В УЗДЕ

Ветер и волны опасны для малых судов не только в океане, но и когда они стоят у причалов. Крупные корабли обычно закреплены у пирсов к молов целой системой швартовов. Правильно их расположить — важная область матросской и боцманской науки. Иначе обстоит дело с малыми судами. В каждой пионерской флотилии, в каждом водно-моторном клубе и на лодочной станции катера, лодки и яхты швартуют по своему разумению. И нередко в неспокойную погоду лодки отрываются. Боцман одного из самодеятельных клубов, изловив утром две унесенные мотолодки, возмущенно говорил:

— Вы только поглядите, чем этн горе-моряки пришвартовали свои корыта! Это же не швартовы, а старые шнурки от ботинок.

Конечно, боцман немного преувеличивал. Но в основном он был прав: бельевая веревка — ненадежные швартовы.

Бывает, что лопаются и достаточно крепкие капроновые швартовы. Промчится мимо какое-нибудь судно, поднимет крутую волну — и лови свой «корабль». Даже если один из швартовов уцелеет, все равно плохо: будет катер колотить о причал нли о соседние суда.

59