Юный техник 1972-07, страница 16
ида. Это второй «воздушный поток» в эксперименте ленинградских ученых. Он как бы вызван «движением» вагончика. Оба потока сталкиваются и взаимодействуют. Изучая картину общего магнитного поля, можно представить взаимодействие двух воздушных сред: воздуха, недвижимого впереди мчащегося поезда, и воздуха, увлекаемого этим бешеным движением. Конечно, лабораторный вагончик двигался по-черепашьи. Но при этом моделировалась большая скорость. Ее определяла по условиям эксперимента величина магнитной индукции на теле вагончика, которую нетрудно было измерить. Эксперименты показали: намагниченный вагончик раздвигает магнитное поле соленоида, подобно тому как разводит по сторонам воду плывущее тело. Но вот рядом с первым соленоидом появляется точно такой же второй. И в нем — второй «поезд». Теперь уже влияют друг на друга магнитные поля обоих соленоидов и обоих поездов. Общая картина — это модель встречи двух скоростных составов. Условия эксперимента можно было широко менять. Прежде всего это касалось скоростей. Как поведет себя воздух при движении поезда со скоростью 200 км/ч? А если она увеличится в полтора раза, вдвое> Модель позволяла достигать 450 км/ч Затем поезд вошел в тоннель. Что произойдет в стесненном пространстве? Предположим, что по соседнему пути следом в тоннель вошел другой состав. Уже два поезда возмущают ограниченный воздушный объем. А если в тоннель одновременно ворвались два встречных? Или встреча происходит на открытом перегоне? Все эти варианты моделировались с помощью «Магды». Благодаря ей ученые смогли, не выходя из лаборатории, «ездить» с большой скоростью и вести во время «путешествий» научные наблюдения. РАССКАЗ «МАГДЫ» При встрече двух поездов, идущих навстречу друг другу со скоростью 250— 300 км/ч, поперечные и аэродинамические силы превысят предел устойчивости в 1,6— 2 раза. При этом величина поперечного ускорения может достигнуть 4 м/сек2. Jzk ОПАСНАЯ СКОРОСТЬ! «Быстрота движения, несомненно, должна развивать у путешественников болезнь мозга. Но так как путешественники желают упорствовать и не боятся самой ужасной опасности, то государство по крайней мере должно оградить зрителей, которые в противном случае при виде быстро несущегося локомотива могут получить ту же болезнь мозга. Поэтому необходимо железнодорожное полотно оградить высоким забором». Из постановления Баварсной главной медицинской комиссии. 1835 год ♦ «Общеизвестен факт, что много деловых людей настолько страдали от быстрого переезда из Манчестера в Ливерпуль или Лондон, что они нередко забывали цель своей поездки, и им приходилось писать домой, чтобы узнать, зачем они поехали. Один пожилой господин во время длительных поездок ока- 13 |
