Юный техник 1973-08, страница 24

I

Зал ожидания словно вестибюль ме

одежду и даже сделать прическу.

— А знаете, что мы забыли! Носильщиков. Курский вокзал родился заново, в нем все новое, а носильщики те же и те же ремешки. Обошли их техникой, как будто совсем забыли про них.

— Это верно, на нашем вокзале носильщики даже обычными тележками пользоваться не могут, потому что пути проходят параллельно вокзалу, и, чтобы с перрона пройти в залы ожидания, нужно спуститься в тоннель, а по-

похоже на вокзал. А может, мы, москвичи, привыкли к тому, что вокзалы держатся как-то особняком в архитектуре города.

Эта складчатая, похожая на растянутую гармошку крыша, которую поддерживают 22 шестнадцатиметровые колонны на сваях в 15 метров, состоит из 66 балок по 55 тонн каждая. И если помножить эти цифры, то окажется, что «изящная» крыша Курского вокзала весит 3630 тонн.

Оказывается, цокольный этаж

том опять подняться, а как тут с тележками! Но мы не забыли о носильщиках. Сейчас планируется сооружение транспортера для подачи багажа из зала прямо к поезду.

Однако в том, что наш вокзал такой удобный, большая заслуга и его проектировщиков. Главного архитектора проекта Георгия Ипполитовича Волошине I.

И вот я в мастерской № 12 Мосгипротранса.

На столе Георгия Ипполитовича — большая фоюграфия Курского вокзала. Главный архитектор рассказывает, а я смотрю на фото. Это здание совсем не-

можные вопросы. Ответ ее вы сможете увидеть на экране и услышать. Итак, получили билет, справки. Что еще!

— Камеры хранения.

— В этом у нас тоже нет недостатка. Территория цокольного этажа занята под камеры-автоматы и общие камеры хранения. И вот наконец вы сдали вещи, а что дальше!

—<- Теперь пассажиру нужно отдохнуть, пообедать

— Для этого есть залы ожидания, специальный зал для пассажиров с детьми, комната матери и ребенка, кафе, столовая, ресторан. Тут же на вокзале можно сдать в починку обувь, почистить

22