Юный техник 1973-09, страница 41

лось подвесить кузов для удобства взвешивания. Но рессоры почти не чувствительны к малым нагрузкам. Попробуйте залезть в кузов машины и попросите кого-нибудь посмотреть, прогнутся ли рессоры. Наверняка не прогнутся. Как же монтировать на них устройство, отмечающее каждые 10 кг?

Еще труднее достичь высокой точности, используя давление в шинах. Это давление не постоянно, оно зависит от степени накачки, температуры, состояния грунта, от утечки воздуха и от многих других причин.

Юрий Полевой из Челябинска, Виктор Ульянцев из Челябинской области и другие предлагают определять вес груза по объему кузова и удельному весу продукции. Предложение, в принципе, тоже верное. Ведь нальем мы в стакан 200 см³ воды, мы будем знать, что она весит 200 г. Но возьмем, скажем, картошку или свеклу. Они бывают крупные и мелкие. Значит, в кузове иной раз будет треть воздуха.

Так что над устройствами для взвешивания продукции в кузовах еще нужно думать и думать.

Ill

А. Корнеев из Усть-Лабинска, А. Швыдко из Андреевки, Ю. Бредова из Москвы и другие предлагают вносить удобрения зимой по снегу. Тогда с талой водой они попадут к растениям. Но как раз азотные удобрения так вносить нельзя. Они очень легко растворяются и вымываются из почвы. Талая вода смоет их в ручьи и реки. Эта же причина мешает внесению удобрений в жидком виде, как предлагают И. Дроздов из Вильнюса, И. Казанцев из Омска и другие ребята.

Но большинство ребят предлагают применять авиацию или машину на воздушной подушке. Там, где есть возможность работать самолетам, они работают. Но не

везде есть специальные взлетные площадки с твердым грунтом, очень часто работу затрудняет сеть высоковольтных, осветительных и телефонных линий. Словом, возможности использования самолетов далеко не беспредельны. Нашлись свои минусы и у аппаратов на воздушной подушке. Проходя над лужами, они поднимают тучу брызг, а над сухой землей — облака пыли. Бывает, что пыль делает машину «слепой» — водитель ничего не видит. Частички соломы и листьев, оставшиеся от прошлого урожая, комочки земли, мелкие камешки, ускоряясь в воздушном потоке, с силой бьют по корпусу и могут разрушить его. Кроме того, они вызывают сильную электризацию машины, небезопасную для людей, работающих рядом с аппаратом.

Нужно учесть также, что аппараты на воздушной подушке не могут двигаться по пересеченной местности и на полях с крутизной склонов более 7°. А при боковом ветре их сносит. В разных странах ведутся сейчас поиски оптимальной конструкции такой машины, но пока впереди еще много работы.

Пожалуй, наиболее целесообразно применять уширители, надеваемые на колеса автомобиля или трактора. Это предлагают сделать И. Лакутин из деревни Бывалино, Э. Гуревич из Ташкента, В. Берестовой из села Праско-вец и другие. Такие уширители уже разрабатываются. Но не по всякой почве проедет даже такая машина. А вот Виктор Норко из деревни Лыцавичи предлагает, наоборот, сделать колеса очень узкими. Они будут доставать до твердого грунта и не повредят мнс^го посевов. Но ведь машина с узкими колесами может так завязнуть, что вытащить ее будет нелегко. Словом, и эта идея требует дальнейших раздумий.

Очень интересно предложение Н. Кудрявцева из Ленинграда. Он считает, что землю перед маши-

37