Юный техник 1976-03, страница 16

Слева — фотография, справа — рисунок, поясняющий принцип работы многозевной машины по сравнению с обычной. 1,4 — нити основы, 2,5 — челноки, 3 — уток.

Владимирович, словно при замедленной киносъемке, шаг за шагом раскрывал тайну превращения обыкновенных нитей в хитрое спчетение ткани.

Как нередко бывает в таких случаях, озарение пришло не в сутолоке рабочего дня, а в выходной. Гулял по лесу, забрался далеко — ни души вокруг. Тишина, белые березы, и вдруг в голове будто зажглось что-то. В новой машине и принцип формирования ткани нужно организовать иначе. Вместо старого: проложил уток — прибил — должен быть другой, в котором прибой происходит в несколько этапов, согласуясь с углом раскрытия зева.

И тут стало ясно, что многие опытные конструкторы терпели неудачу лишь потому, что мало внимания обращали на процесс формирования ткани. Секрет успеха лежал на стыке взаимодействия конструкции машины и технологии. И ему, технологу по образованию, а по призванию конструктору, посчастливилось раскрыть этот секрет. Трезубец в сечении вершины винтовой поверхности — вот что должно обеспечить хороший прибой. Первый зуб — пластина приближает уток к опушке ткани, второй — прижимает его, а третий — прибивает окончательно.

Шнек, пластина, зуб — кому-то может показаться, что нет здесь ничего интересного, исключительного. А что особенного в упавшем яблоке? Упало, наверное, по

тому, что червь его подточил. Да и в поднявшемся уровне воды, когда в ванну погрузился Архимед, тоже немного изящного. К чему эти события привели, известно каждому, кто знаком с физикой. Точно так же и с многозевной машиной: всего лишь несколько новых элементов, а ее создание считается самым значительным событием в текстильном машиностроении за последние 200—300 лет. И честь эта принадлежит нашей стране. Сейчас ведется подготовка к серийному выпуску новых машин, в 1977 году они пойдут на ткацкие фабрики страны. А летом этого года мно-гозевная машина будет экспонироваться на международной выставке в Москве «Инлегмаш-76».

А Дмитрий Владимирович уже думает о том, как улучшить машину. В выходные дни его можно встретить в лосиноостровском лесу, забирается он в такие дебри, где почти не бывает людей. Идет, смотрит на верхушки деревьев, а перед глазами, как при замедленном движении пленки, прокручивается работа какого-нибудь узла. Вот происходит сбой. Дмитрий Владимирович останавливается на минуту, словно перематывая пленку обратно, а затем продолжает путь. Он наверняка усовершенствует свою машину, можно не сомневаться. Ведь именно в этом лесу он впервые отчетливо ее увидел.

Л. ЕВСЕЕВ, инженер

. к