Юный техник 1977-01, страница 58

Мое мнение

лись в физике кавитации, тогда они и нашли средства борьбы с ней. Прежде всего стали предъявлять более высокие требования к качеству поверхности крыла, что бы на ней не было бугорков и ямок. Ведь на бугорке обязательно произойдет понижение давления, а в ямке — повышение, на бугорке пузырек образуется, а в ямке — сконденсируется. Чем больше поверхность крыла, тем меньше вероятность образования пузырьков. Выходит, поверхность крыла надо делать больше, что приводит к дополнительному сопротивлению. С этим приходится мириться Теперь конструкторы, кроме обычных расчетов крыла, проверяют его и иа запас против кавитации.

Значит ли это, что проблема кавитации решена?

Нет. Скорости довоенных торго вых судов в 10—14 узлов считались достаточно высокими, сегодня 20—22 узла никого не удивляют. Мощности, передаваемые винтом, возросли с 3 тыс. до 50 тыс. л. с. Проектируются суда с механической (установкой в 100 тыс. л. с. Бороться с кавитацией становится все труднее.

Хорошо спроектированный винт или крыло вдруг начинают кави-тнровать. В чем дело? Оказывается, что уже недостаточно хорошо спроектировать винт или крыло, надо еще выбрать правильно обводы кормы нлн обводы всего судна.

То же самое происходит и с подводным крылом, если оно попадает в резонанс и начинает вибрировать. Инженеры опять задумались. А что, если в воду подавать мелкие пузырьки воздуха? Воздух не кипит и не конденсируется даже при нулевой температуре. Так и сделали: перед крылом нлн винтом теперь подается воздух. Это несколько уменьшает КПД, но зато предотвращает кавитацию.

ИНДУКЦИОННЫЙ Т0К0ПР0В0Д

Во многих городах нашей страны основным видом транспорта являются трамваи и троллейбусы. Они получают энергию от контактной сети, проложенной над магистралями. Улицы от нее кажутся сплошь затянутыми паутиной проводов. Поэтому я предлагаю индукционный токопровод; он укладывается под землей, наружу выступает лишь сердечник. Токопровод представляет собой первичную обмотку трансформатора, питаемую переменным током. На троллейбусе устанавливается другая катушка, в которой, иан во вторичной обмотке трансформатора, индуцируется переменный тон. После выпрямления он может питать электродвигатель.

Григорий КОВАЛЕНКОВ, г. Ново-сонольннни Псковской области

Ребята, мы не стали направлять предложение Григория Ковалеино-ва на отзыв специалисту, а хотим узнать о нем ваше мнение. Что вы можете сназать о его новизне и полезности достоинствах н недостатках? А может быть, кто-ни-будь из вас знаком с историей этого вопроса или предложит свою идею. Напишите нам. Тольно на нонверте не забудьте уназать: «На конкурс «Мое мнение».

S5