Юный техник 1977-06, страница 43

МЕХАНИЧЕСКИЙ КАРНИЗ.

В восьмом номере за прошлый год мы рассказали об идее Александра Скворцова из Владимирской области. Суть его предложения в том, что длинная палка для штор сделана с резьбой. Вращает карниз маломощный электромоторчик. Наш читатель из Верхне-Ви-люйска Андрей А. (фамилию свою он не указал) дополнил предложение Саши. Он пишет: «Механический карниз Скворцова односторонний — одна штора перекрывает все окно. В большинстве же квартир шторы двойные — они расходятся и сходятся к середине окна. Это удобнее. Значит, палку нужно делать с резьбой двух видов. На одной половине правая, на другой — левая. Мне кажется, что опасения Саши относительно сложности изготовления длинной палки с резьбой в домашних условиях напрасны. Я нашел выход из трудного положения. На палку по спирали нужно навернуть алюминиевую проволоку диаметром три миллиметра. Чтобы проволочная резьба не соскакивала, в отдельных точках проволоку я прихватил к палке маленькими гвоздиками. Естественно, что предварительно в проволоке пришлось сверлить отверстия диаметром один миллиметр».

Идея для раздумий

СЛЕДИ ЗА ЦВЕТОМ

«То ли из-за невнимательности, то ли из-за пасмурной погоды водители не обращают иногда внимания на знаки, ограничивающие скорость. Результат — авария», — пишет Фаиль Сирастимов из Куйбышевской области. В десятом номере «ЮТа» за 1975 год он познакомился с идеей ученых Киевского автомобильно-дорожного института, предлагающих покрывать автомагистрали цветным пластобетоном. Развивая эту мысль, он предлагает красить дороги не в произвольные цвета, а так, чтобы каждый из них нес в себе информацию о допустимой скорости движения. На первый взгляд кажется, что в этой идее как будто все хорошо. Однако предложенные Фаилем новые дорожные знаки, ограничивающие скорость, полностью принять нельзя. Во-первых, цвет дороги не сможет передать все необходимые ограничения скорости. Существующие дорожные знаки допускают около 10 градаций допустимой скорости (через каждые 10 км/ч), а постоянно загрязняемая дорога вряд ли позволит использовать более четырех или пяти цветов. Во-вторых, слишком сужаются возможности использования цвета, не позволяют заблаговременно предупредить о крутом спуске или о крутом повороте. Разноцветные дороги все же лучше использовать не вместо знаков, а в сочетании с ними. В простейшем случае цветная полоса на дороге может информировать о том, что в этом месте установлены дорожные знаки, или о том, что скоро перекресток. На цвет дороги не стоит перекладывать количественную информацию — максимальную скорость движения или крутизну спуска. Она лучше воспринимается в цифровом виде.

4 «Юный техник* № 6