Юный техник 1980-03, страница 15

ща — так называемая «юбка». Под ней-то и создается слой сжатого воздуха.

Обычно у катеров на воздушной подушке есть воздушный винт, который толкает аппарат вперед. А позади винта рули поворота. Почти как у самолета. А у «Барса-1» нет ни винта, ни рулей. Конструкторы нашли необычное решение — у катера лишь один двигатель. Он с помощью двух вентиляторов нагнетает воздух для «подушки», и, кроме того, распределительным устройством потоки воздуха направляются в два расположенных сзади сопла. Благодаря им катер движется вперед как ракета и способен круто поворачивать.

На испытаниях он мчался над водой со скоростью до 60 километров в час, обгоняя суда на подводных крь j ьях, выскакивал на сушу мчался над болотами, над снежными равнинами, пролетал над канавами и даже поднимался на холмы с уклоном в 30—40 градусов.

Совсем фантастика!

Инженерам есть чему поучиться и у природы. В конце концов, именно она создала самые совершенные «механизмы» для передвижения, которым не страшно никакое бездорожье.

Молодой инженер из Тюмени J1. К. Карасев и преподаватель института М. А. Баянов из Кун-гура вместе разработали конструкцию машины с волновым пневматическим движителем. Ее ход напоминает движение червя или гусеницы.

Движитель машины состоит из системы последовательно сочлененных друг с другом пневматических камер — резиновых мешков или подушек. Если последовательно, один за другим, заполнять эти мешки воздухом и так же последовательно выпускать из них воздух, то вся эта система создает как бы продольно бе

гущую волну. Примерно так же, как образуется «волна» при движении дождевого червя. Остается лишь положить на такой движитель раму, поставить на нее кабину. А чтобы наполнять мешки воздухом и перегонять воздух от одной камеры к другой, нужен компрессор и специальное распределительное устройство. У машины нет двигателя в привычном понятии, Ведь здесь ничего не надо вращать или толкать.

Авторы оригинальной конструкции утверждают, что вездеход, построенный по этому принципу, сможет двигаться со ско» ростью до 20 километров в час, не разрушая мох над вечной мерзлотой, нести грузы весом до... 250 тонн!

А нельзя ли скопировать у природы для создания вездеходов шагающие «механизмы»? Ведь у нее в запасе еще немало «патентов» на средства передвижения с уникальными возможностями. Росомаха, например, легко бегает по глубокому рыхлому снегу, оленье копыто приспособлено для ходьбы по болотам, а верблюжье — по песку...

Исследования ученых показали, что в принципе можно сделать и шагающие вездеходы. Но прежде конструкторам придется решить немало сложных проблем... * * •

Идеи, которые рождаются сегодня, будут реализованы завтра создателями новых, самых невероятных конструкций машин. Так же, как нынче мы используем идеи и изобретения, появившиеся задолго до того, как у нас появилась острая потребность в новых вездеходах.

В. ИСТОМИН

13