Юный техник 1983-07, страница 26
Заметки для любознательных ПЛАВУЧИЕ АЭРОДРОМЫ Идея разместить летательный аппарат на палубе корабля далеко не так нова, как это может показаться с первого взгляда. Потребность взглянуть на море сверху настоятельно ощущалась еще во времена античности. И вот на кораблях древних появляются «вороньи гнезда»— бочки, в которых помещались наблюдатели, внимательно глядевшие окрест: не появится ли где на горизонте парус вражеского корабля? Позже «вороньи гнезда» сменились боевыми марсами — огороженными площадками, куда вместе с наблюдателями стали помещать и стрелков... В конце XVIII века моряки попробовали поднимать разведчиков на воздушных шарах. Но реализовать эту идею в широких масштабах не удалось. Во-первых, потому, что подъему воздушных шаров с палубы сильно мешали паруса. Во-вторых, сами шары были столь ненадежны, что и с земли-то подняться в воздух было проблемой... Положение изменилось, когда вместо парусников в морях и океанах появились корабли с «голыми» мачтами — первые пароходы. И вот в 1876 году офицер российского флота М. Скаловский предложил использовать воздушные шары-монгольфьеры, надуваемые горячим воздухом, для бомбардировки противника с воздуха. Однако и эта идея потеряла практический смысл после изобретения дальнобойных орудий. Иное дело — корректировка артиллерийского огня с воздуха. И вот в 1897—1900 годах несколько броненосцев Черноморского флота оснастили воздушными шарами и пилотируемыми воздушными змеями. А четыре года спустя в состав одной из эскадр Тихоокеанского флота даже включили крейсер-аэростатоносец «Русь». Но привязные летательные аппараты хоть и выполняли возложенные на них обязанности по обнаружению противника, сами тем не менее служили отличным ориентиром для врага. Поэтому моряки были заинтересованы в том, чтобы обзавестись автономными летательными аппаратами, способными вести дальний поиск. И едва «этажерки» братьев Райт, А. Фармана и Я. Гаккеля поднялись в воздух, как появились на свет и первые проекты создания для них плавучих аэродромов. В самом начале нашего века военный инженер и летчик J1. Мациевич представил в Морской генеральный штаб проект корабля-авиаматки на 15 самолетов. Еще год спустя подполковник Л. Канакотин предложил оборудовать броненосец «Адмирал Лазарев» взлетной палубой, ангаром и самолетоподъемниками. Однако этим проектам не суждено было осуществиться. Отчасти виной тому была косность царских адмиралов, с неохотой внедрявших новое, отчасти — сильная конкуренция со стороны гидросамолетов. В самом деле, зачем создавать плавучий аэродром, когда таким аэродромом может послужить само море? Тем более что в начале нашего века гидросамолеты не только не уступали по своим летным характеристикам — скорости, грузоподъемности, дальности полета — своим сухопутным собратьям, но даже превосходили их. И вот на палубах многих кораблей стали оборудовать ангары для гидросамолетов. В случае надобности стрела лебедки опускала самолет на воду. Он разгонялся, взлетал, производил разведку и снова опускался на воду вблизи родного корабля. Такая система настолько понра 24 |
