Юный техник 1985-08, страница 16

юлу ?

жения нагрузки, при которой наступает резонанс, зависит только от двух факторов — толщины ледяного покрова и глубины водоема. Чем они больше, тем выше «резонансная» скорость. Например, на глубокой воде при толщине льда 40 см резонанс наступает при скорости чуть больше 20 км/ч, а для ледяного покрова толщиной 60 см скорость должна быть уже около 30 км/ч. Именно поэтому, чтобы избежать резонанса, машины и снизили скорость.

Но то был случай, когда лед не должен был разрушаться. А если же требуется обратное? Нежелательный ранее резонанс приходится как нельзя кстати! Это явление специалисты назвали разрушением льда резонансным волновым давлением. Для его реализации годится любая машина, способная передвигаться и по ледяному покрову, и по воде, то есть обладающая

На испытаниях новой ледокольной приставки. Согласитесь, трудно поверить, что она способна крушить метровой толщины лед.

свойствами амфибии. Понятно, что нет для этого ничего лучшего, чем СВП.

На Горьковском водохранилище резонансный способ был также успешно испытан. Всего за несколько часов обычное СВП средних размеров могло бы «перепахать» все водохранилище! Ведь скорость судна при этом способе, а следовательно, и скорость разрушения льда составляет 30—40 км/ч. К тому же СВП, работающее в резонансном режиме, ломает лед сразу почти на тройной ширине своего корпуса.

Главной работой резонансных СВП, как предсказывают специалисты, будет борьба с заторами. Как уже говорилось, речные суда выходят на воду сразу же после естественного ледо

14