Юный техник 1989-10, страница 20

от 30 апреля 1984 г. профессор и его сотрудники обещали «от киля до клотика по чертежам 191 7 г.» воссоздать внутренний и внешний облик «Авроры». А теперь, что же ставят себе в заслугу? Да все тот же новодел, даже там, где имелись налицо детали и устройства прежнего корабля («дымовые трубы, световые люки, раструбы машинной и судовой вентиляции» и т. п.).

Да и при сохранении механизмов безнадежно утрачивалась их подлинность, поскольку они отрывались от обстановки и конструкции того отсека, в котором находились, лишались своих приводов и подлинных креплений, утрачивали связь с общим расположением отсека, с конструкцией, прикрывающей механизм подлинной броневой палубы и ее плит, частью оставшихся на старом корпусе. Так, например, было разорено оборудование румпельного отсека старого крейсера (в нем, кстати, до последней «реставрации» все сохранялось в незыблемой подлинности от начала постройки «Авроры»).

Были еще подлинный центральный пост, броневая труба с приводами из боевой рубки, шпилевое отделение, цепные ящики, помещения ахтерпика с его кладовыми и крутой горбо-образной спиной броневой палубы оконечности, шахты подачи боеприпасов, прорезавшие, словно створ лифта, весь корабль сверху донизу... Ничего этого нет на нынешней «Авроре»...

Уже на найти и не вернуть сданные в лом тысячи тонн конструктивных узлов, палуб, переборок и перекрытий корабля,

уже не увидеть то чудо, которое являла, словно спина гигантского кита, карапасная палуба крейсера, уже не установить на место могучие переборки палубы и настилы, под корень вырезанные из корпуса равнодушными судораздельщиками. И вот какая закрадывается мысль: не будь той неслыханной щедрости государственной казны, той легкости, с какой бесконтрольно были отпущены огромные средства (стоимость нескольких контейнеровозов, признавались сами «реставраторы») на проект ликвидации крейсера, он мог бы быть сохранен установленным в сухой или плавучий док или иным общепринятым в цивилизованном мире способом. Однако нашим реставраторам, судя по всему, не было дела до мирового опыта...

В. Н. Буров: На корабле, как уже сказано, обновляется учрежденный в 1956 году музей историко-революционного профиля, под который отведены помещения под полубаком и части отсеков на батарейной палубе. По существу, эти помещения не содержат ценностей для демонстрации конструктивных особенностей техники судостроения прошлого. Состав и расположение музейных экспонатов призваны отразить историю корабля с момента закладки, его боевой и революционный путь, роль и место крейсера в вооруженном восстании за победу социалистической революции, мужество и героизм моряков-авроровцев в борьбе за власть Советов...

Объединенный совет ветеранов войны Военно-Морского Флота в Ленинграде согласился, что «музеи нужно сохранить,

18