Юный техник 1993-04, страница 24

тельно должен охватывать кольцевой вихрь, без которого подъемная сила не возникнет. На ЭКИПе же его нет, хотя работает он значительно совершеннее любого крыла...

Вообще-то самолетные крылья — всего лишь результат подражания крылу летучей мыши и ничего более, а идею работать в этом направлении подсказал еще Леонардо да Винчи. ЭКИП в такой же мере совершеннее крыла, в какой колесо совершеннее ноги! А продолжая сравнение с живои природой, заметим — «летающий батон» более близок по принципу работы к крылу птицы. Не случайно его создатели собираются начать эксперименты с рукотворными перьями.

Рассмотрим подробнее устройство ЭКИПа. Всю ^нергию он получает от турбовентиляторных двигателей. (На рисунке для простоты показан лишь один из них.) Создаваемый вентилятором поток воздуха при помощи труб распределяется по различным системам аппарата. Прежде всего к щелям управления пограничным потоком. Они уменьшают сопротивление и создают подъемную силу. Смесь воздуха от вентилятора и продуктов сгорания топлива в турбине направляется в реактивные сопла. Они вмонтированы в неподвижные «плавники» и вынесены за пределы зоны управления пограничным слоем, чтобы не мешать. Сопла создают горизонтальную тягу, они же позволяют управлять аппаратом. Для этого достаточно создать в соплах потоки различной мощности. Подобно танку, ЭКИП может разворачиваться на месте, а кроме того,

зависать в воздухе неподвижно, | словно майский жук.

Теперь обратите внимание на «крылышки» по бокам. Вообще- | то это не крылышки, а поверх- | ности, препятствующие перетеканию воздуха с нижней части аппарата на верхнюю, что при- , вело бы к резкому снижению подъемной силы. На концах «крылышек» реактивные сопла, ] позволяющие исправлять крен при посадке. Ведь она для ' ЭКИПа необычная. Если снаб- | дить его колесами, то при таком широком «брюхе» конструкторы , неизбежно столкнулись бы с воз- | никновением воздушной подушки. Во многих случаях она бы 1 сводила действие колес на нет. Поэтому создатели аппарата от J колес отказались, а вот сам про цесс возникновения «подушки» взяли в свои руки. Она создается , при помощи - особых выступов — скегов на брюхе аппарата. | К ним подается воздух от вентилятора. Перед стартом ЭКИП ¹ сначала «всплывает» на воздуш- ' ной подушке, а уж потом соз дается горизонтальная тяга и на- I чинается разбег.

У ЭКИПа есть особая физическая характеристика, которая 1 и позволяет ему взлета'гь и саДи- i ться на любом грунте: вспаханном поле, снежной целине, песке, болоте... Вопрос на приз номера: что это за характеристи- , ка, какова ее приблизительная I величина? Ответ обоснуйте практическим примером.

Разумеется, садиться на болото ЭКИПы будут крайне редко. Важно, что этому аппарату, превосходящему вертолет по скорости в три, а экономичности в десять раз, не нужны дорогостоящие аэродромы. Ведь они состав-

22