Юный техник 1998-05, страница 69
полигон Рис.] Часто думают, что под водой особо не разгонишься. Но это далеко не тик. Трагически погибшая подекадная лодка «Комсомолец» бы.ш весьма оыстроходнаш на глубине е 1000 м они развиваю автомобильную t тсорость — 65 км/ч. Рщ. быстрее « бегуны на короткую дистанцию* — торг. иы. Ище до второй мировой воины Давно известно, что обычная пороховая ракета может двигаться и год водой. Но если в атмосфере она летит почти со скоростью истечения пороховых газов, то под водой — в десятки раз медленнее, стало быть, реактивный двигатель отдает лишь ничтожную часть своих возможностей. Пришлось создавать такие «движки», которые энергию продуктов сгорания топлива передавали бы значительным массам воды. Вь:текает веда из такого двигателя сравнительно медленно, что и обеспечивает полное использование ее энергии. Первые торпеды с пороховыми реактивными двигателями появились во время второй мировой войны и имели скорость окслс 120 км/ч, правда, на очень коротких дистан- они вышли на вполне приличные скорости под 100 км/ч. Но классическая зинтоьая торпеда на том остановлюсь: значительно увеличШШь скорость окажюсь невоз.иожно из-за непомерного роста мощности, а значит, и веса двигатыя. Проблему удалюсь решить, лишь перейдя на более легкий двигатель — реактивных циях. Казалось бы, подводная ракета ( как и космическая) должна нести на борту оба компонента топлива: горючее и окислитель. Однако есть вещества, бурно реагирующие с водой и выделяющие много энергии (например, щелочные металлы и их гидриды). На их основе для подводных ракет было создано оиень )фиективное «гид-рореагирующее горючее» — ГРГ, появились использующие его реактивные горпецы. Они развивают скорость более 150 км/ч, иными словами, движутся значительно быстрее любых стоящих на вооружении надводных и подводных судов. Незадолго до распада СССР наии конструкторы создали «подводную молнию» — торпеду с совсем уж самолетной скоростью — около 65 |
