Юный техник 2000-07, страница 13

<40 000-3» — круге* 11 тол с ядерным двига гелем.

«40 ООО 2 — шжельи! рекорда*^ но слишком дорогой

ие пригодиы. Дизель же Т.М. Мель-кумова при мощности 15 л.с. расходует всего 200 г топлива на л.с.ч. —

Было бы очень трудно уберечь его от контакта с землей при взлете и посадке. Поэтому было решено поименить соосные винты — два винта на 0дн01 оси, вращающиеся в разные стороны.

Многие авиационные двигатели ради снижения веса делаются быстроходными. Но тогда приходится

меньше, чем у многих автомобильных дизелей. Только на взлете он возрастает до 165 г на л.с.ч. Но в этом режиме работает лишь несколько минут.

Силовая установка, заметим, — это не только двигатель (хотя он и очень важен), но и винт, и многое другое, что обеспечивает полноценную работу. Для полета с крейсер ckol' скоростью 165 км/ч требовался тихоходный винт большого диаметра.

«Бумеранг — самолет во всех о глотаниях не.1 тохой, только двигателя для него яе наитлогь.

Прсект «45 000». Для нега теген земной шар.

их связывать с винтом через редуктор, а это не только лишний вес, но и довольно значительные, особенно при частичных нагрузках, потери мощности. Двигатель же Д-11 тихоходный. Его можно соединить с винтом непосредственно, использовав лишь небольшую шестеренчатую передачу для раздачи