Сделай Сам (Знание) 1989-07, страница 10

I

ли лавсан, он менее гигроскопичен.

Передача

Ды наорали для себя велоов-нед с вариантом гоночной цепной передачи с блоком ведомых звездочек и переключателем цени. Однако не исключено. что вам потребуется использовать велосипед и в условиях, отличающихся от обычных, когда пере-1ачу велосипеда потребуется несколько изменить. возможные варианты будут упомянуты и (а п.пп'мпем при ра< смотрении отдельных узлов передачи.

Узел каретки весьма у из-ним для ныли и влаги. И чтобы исключить возможность их попадании в каретку, на ее вал под шатуны следует надеть поролоновые или .лавсановые шайбы, а выходы труб рамы внутри корпуса каретки забить поролоном. Конечно, на корпус каретки нужно установить масленку.

Часто к неисправности каретки приводят раковины, возпика ющне на шариковой дорожке на л а каретки. Чтобы уменьшить возможность появлении раковин, полезно ставить в полтинники шарики без сепаратора (конечно, увеличив нх число), тщательно подбирая их но диаметру с помощью микрометра.

Известны попытки применить стандартные радиальные шарикоподшипники. Наиболее ради кальное решение найдено радом зарубежных фирм, которые предлагают вал каретки разместить к герметической капсуле и виде цилиндра с, подшипниками внутри и вечной смазкой. Размеры капсулы таковы, что она без люфтов устанавливается в штатных чашках каретки.

Какие бы и с да т и вы ли не пользовали, посмотрите, нельзя ли их облегчить, заменив пеко торые стальные детали на дюралевые, а резиновые — па пластиковые? Пожалуй, на центр педали с осью и шарикоподшипника ми в домашних условиях мы посягать не будем. По рамку, боковые пластины н даже тук- тисы гоночных педалей ( it ыть из алюминиевых сплавов можно. При атом размеры и конфигурацию Детален можно оставить без изменения, а можно л изменить но своему вкусу.

Процесс изготовления деталей педалей сводится к их разметке, опиловке, высверливанию в них сложных контурных отверстий, обработке и взаимной подгонке дета сой при помощи папилmiu ков и надфилей. После сборки 10 деталей на корпусе оси подали

производят кленку по обращу paaoopauuoii стальной педали.

Т у к' .1 и и с ы можно изготовить ни обрезков отожженного ли стового дюралюминия толщиной

I мм по образцу стальных. Па значение туклнпса ограпцчп вать положение стоны на педали н поддерживать ремешок, прити тикающий стопу к шмали. :Иу задачу успешно выполнит и тук-лине. изогнутый и:: стальной проволоки диаметром !.."> 2 мм. Осваивать гибку такого туклнпса лучше предварительно на отрезках медной проволоки. Пачп иать гнбк\ следует с петли под ремешок. ] It обходимый нпстру мент — плоскогубцы, круг.югуб цы, кусачки. Избегайте очень крутых загибов (изгибов малого радиуса) стальная проволока может сломаться.

J! готовом гуклинсс нужно припаять распорку — неремыч ку пз той же проволоки. Крепят тук.тис на педали винтами с шайбами.

При лисп патацик педали: раньше других частей волосине да попадают в воду. Хорошо бы и здесь применить центральные масленки, а уж шайбы из .мастичного пластика надеть па оси у шатунов следует обязательно.

Па нашем велосипеде установлены тонкая гоночная цепь {2,7X2,Л и ше стальные недущш звездочки толщиной но 2 мм.

II ромы in.к шик ть выпускает геи час велосипеды только с такой передачей. Падежная цепь J.2.7X X.'$,'i н стальная звездочка тол щипоп :! мм ставится только на дорожные велосипеды. Однако для дальних и трудных дорог та кая надежная передача понадобится и нашему спортивному «Спутнику». С (е.таом из дюралю миинп Д 10 то imuitoii .'! мм об легченную Ве|\щую звездочку нод цепь 12,7 .:'>.'■'> са.ми.

Г.с.ти звездочка с шатуна уст раивает нас но числу зубьев, возьмем ее за образец, 1! зато товке дюралюминия с помощью пашен «едущей звездочки поточнее разметим отверстия крепления к шатуну п штатными винтами прикрепим звездочку к за

готовке. Разметим отверстия но контуру звездочки, которые по том предстоит высверливать сверлом диаметром \ мм.

Теперь потребуется сделать ьерп пз стального стержни Диаметром S мм. Dtum керном нам придется размечать центры отверстии нод межзубоиые промежутки па заготовке, н разметку ату мы будем делать с помощью кондуктора ведущей звездочки. прикрепленной к заготовке. Для повышения точности разметки важно, чтобы керн сохранял цилиндрическую форму почти до самой рабоч! и uicth. Разметив центры, просверлим отвер стии сверлом (паметром 8 мм. ('.делать ;>то следует аккуратно, не допуская смещения отверстии при сверленни. Теперь остается высверлить и опилить заготовку но внешнему контуру, панн.пшиком выправить профили зубьев, высверлить н выбрать внутреп пне отверстия в заготовке звез-ючки.

Iт у л к а з а д п е г о к о л е с а. Переводя передачу нашего «Спутника» н,| вариант с щрожнои цепью, на иынцевыв барабан трещотки следует установить не юиые звездочки старого образца толщиной о Mai нод дорожную цепь. Переключатель работает и с зтои цепью практически без переделки, если цепь в месте соединения нрок.и папа.

Мцжно предвидеть вопрос: к чему все ато, почем у бы не, ездить и по трудным дорогам с гоночной тонкой цепью? Ответ такой: гоночная цепь быстро изнашивается. дорожная Же иер( ■ дача намного устойчивее, надежнее. Польше того, па болотистых, грязных дорогах, где не приходится ждать четкой работы от внешнего переключатели цепи, возможно. 1нже временно отказаться от него, подобрав (изготовив) для трещотки одну пол иопрофи.и.ную звездочку, выставив ее на шлпцевом барабане с помощью Пробельных колец.

Возможен п такой вариант. Соберем колесо па самой вынос липой односкоростиои втулке тн на «Торпедо». Если нет необходимости в третьем тормозе, исключим пз втулки тормозной рычаг, узлы тормозного конуса II тормозной обоймы, а массивный юный конус существенно облегчим, сточив на наждачном стаи ке ненужные теперь выступы. Одиоскоростиум дорожную втул ку можно модернизировать, переделав ее в миогоскоростнуто. Для зтого придется блок ведомых звездочек соединить сваркой с ведущим конусом вт\ н;и и вы точить новую ось необходимых размеров.