Сделай Сам (Знание) 1989-07, страница 6

Рис. 3. Разомкнутые шарниры складной рамы (фото): а — верхний; б — нижний.

водской пайки подобных узлов предусматривает иредва рпгель-ную установку их по месту на штифтах. Если вы изберете этот метод, то воспользуйтесь отверстиями под штифты, которые уже предусмотрены в патрубках шарниров. Можно обойтись и без этой операции. При креплении шарниров сначала прихватите их латунью, проверьте скла-дываемость, после чего пропаяйте моста соединения капитально. Лишние наплывы латуни после остывания рамы снимите напильником. Помните, что зазор при пайке должен быть минимальным. И еще: заказывая шарниры, замерьте наружный диаметр верхней трубы вашей рамы — у некоторых моделей топочных рам он равеп 25 мм!

После зачистки мест пайки потребуется незначительная доводка рабочих поверхностей шарниров, в основном паза, по которому в замкнутом шарнире скользит запорная шайба. Это

Рис. 4. Шарниры складной рамы в сборе, изображенные в изометрии: А — верхний; Б — нижний; 1 — осевой винт; 2 и 5 — составные части летли; 3 — поворотно запирающий рычаг; 4 — фиксатор.

Рис. 5. Сборочный чертеж И Деталировка верхнего шарнира: А — сборка [1-осевой винт; 2, 3 — части петли; 4 — рычат; 5 — фиксатор); Б, В — составные части петли; Г — поворотио-запорный рычаг с гайкой; Д — фиксатор; Е — осевой винт.

осуществляется плоским па "(филе м.

Не забудьте заодно припаять под инструментальной сумкой распорку для сохранения жесткости рамы в сложенном состоянии (см. рис. 1).

Покраска шартшров нитроэмалью под цвет рамы, надо полагать, затруднений не вызовет.

Установочные штнфгы