Сделай Сам (Знание) 1989-10, страница 23

который подключается к контактам (они должны быть в замкнутом состоянии) п к массе. Если падение напряжения па контактах будет более 0,15 В, то необходимо протереть пли зачистить контакты. После протирки контакты разводят и выдерживают в таком положении 5—10 с. Окисленные контакты зачищают надфилем или шлифовальной шкуркой до полного прилегания плоскостей коптактов.

Затем регулируют зазор между контактами прерывателя. Уменьшенный зазор между контактами прерывателя увеличивает искрение н способствует норе-носу металла с одного контакта на другой, что в свою очередь приводит к еще большему искрению н перебоям в пскрообразова-ннн между электродами свечей зажигания.

Увеличенный зазор сокращает время замкнутого состояния контактов, что приводит к уменьшению напряжения во вторичной обмотке п как следствие к перебоям зажигания смеси.

К тому же увеличение зазора между контактами приводит к большей вибрации контактов при нх замыкапин п изменению угла опережения зажигания.

Обычно автолюбитель прп установке зазора между контактами прерывателя использует п л о с -к и й щу п, однако следует знать, что щуп измеряет только зазор между микровыступамп па контактах и пе учитывает неравномерность пзпоса поверхностей контактов.

Поэтому более правильно измерять пе зазор между контактами, а угол замкнутого состояния нх, который определяют специальным прибором или упрощенным способом с помощью транспортира (рис. 23) или рисок, нанесенных на корпус прерывателя через 5° (рис.. 24); последний способ впервые применил умелец из Ивано-Франковска.

На ротор крепится стрелка 1 с помощью винта 2, а к клемме 4 провод от лампы 3, второй провод замыкается па массу. При включенном зажигании проворачивают коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки или ключа. В процессе вращения коленчатого вала контрольная лампа будет периодически зажигаться п гаснуть. По углу поворота кулачка (стрелки, закрепленной па роторе), прп котором лампа по светится, определяют угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Для двигателя ГАЗ нормальным считается угол 48— ВАЗ — 52-,)8°: УМЗ — 46-50°; МеМЗ - 10 52' Сумма углов • замкнутом И разомкнутом

Рис. 23. Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя с помощью транспортира

состоянии должна составлять <)0±Г.

Перебои в системе з а -ж и г а н и я могут возникнуть при неплотном креилепни корпуса конденсатора, а также при уменьшении пли пробое его. Обычно это заметно но повышенному искрению па контактах прерывателя и их быстрому окислению. Проверку конденсатора можно произвести с помощью лампы па 15—40 Вт и напряжением переменного тока 220 В. Дли этого подключают на доли секунды через контрольную лампу напряжение к конденсатору — лампа гореть не должна. После этого отключают схему от сети и провод от конденсатора замыкают на корпус, если про-

Р и с. 24. Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя при помощи рисок и стрелки: 1 — стрелка; 2 — винт крепления ротора; 3 — клемма; 4 — контрольная лампа

пзойдет разряд, то конденсатор неправой.

Если конденсатор вышел из строп, его нужно заменить запасным или временно использовать любой другой (например, от звукового сигнала). Картофель, молодая ветка дерева — так советуют иногда водители — здесь но помогут.

Установка момента зажигания. 1£сри при попытке запуска двигатель не заводится, то слишком велико опережение зажигания. Для установки момента зажигания снимают крышку н ротор распределителя и проверяют состояние коптактов прерывателя и зазоры между ними. Устанавливают указатель октан-корректора претив среднего деления шкалы. Вывертывают свечу зажигания первого цилиндра, и, закрыв пальцем или конической пробкой отверстие для свечи, медленно вращают коленчатый вал пусковой рукояткой или ключом до начала выброса пробки или выхода сжатого воздуха из-под пальца. Тем самым устанавливается такт сжатия. Далее осторожно вращают коленчатый вал до совпадения меток (рис. 25), указателя верхней мертвой точки и момента зажигания. Установка зажигания по метке (МЗ) при среднем положении указан ля октан-корректора обеспечивает наивыгоднейшие мощпостные п экономические показатели двигателя при условии

(У.