Сделай Сам (Знание) 1998-01, страница 90
db С (L Рис. 8 сооружении одноколки особенное внимание обращают на ось, на ее размещение в ступице колеса. Наиболее удобен вариант размещения, представленный на рис. 8. Из рисунка видно, что а — конец оси помещен внутри втулки без выступа наружу. На стенках втулки имеются утолщения из двух стальных колец. Более толстая в диаметре часть конца оси в не позволяет последней сдвигаться. Шайбообразные пластины сие герметично закрывают втулку ступицы с двух сторон. Они также связаны между собой болтами dd. В пластине с имеется гайка, которую при смазке отвинчивают. Ось одноколки выковывают из железа, но лучше из некаленной стали. Ось может быть и деревянной. Но в таком случае последнюю для прочности лучше оковать железом. Стальная ось наиболее прочна, а следовательно, и удобнее для одноколки. Кузов делают из дерева крепкого и вязкого (дуб, вяз, ясень и т.п.). Для большей прочности и деревянные связи в кузове оковывают железными пластинами, уголками и т.д. На рис. 9 показан вид сверху и сбоку решетчатого кузова большой одноколки. Главные его части: а — подушки, в которые вкладывают ось, поддерживаемую снизу специальными скобами и винтами; в — накладка, защищающая ось от засорения; сс — оглобли; d — решетка, настланная на пять поперечных брусков, связывающих оглобли; f,g — подмоги, изготовленные из металла или дерева и имеющие на концах гнезда или отверстия h для вставки нижним концом боковых стоек кузова; тп — тормоз (концом рычага т давят на брусок, прижимающий Рис. 9 .«тиЕ ЕВЫЫЫ1 Ш f Ui^ и eSLg—в-йг"7- две накладки или колодки п к колесам одноколки); о — длинные бруски, составляющие обрешетку телеги. Еще кузов делают коротким, низким, со сплошной обшивкой, обычно дощатой Кривые стойки кк съемные, они служат при загрузке телеги большой копной сена, соломы. На вороте i накручена веревка, на свободный конец которой привязано кольцо, предназначенное для пропуска притяга (тоже веревки) при закреплении груза в повозке; t — упряжная цепь коренной лошади К концам оглобель приделывают крючья, с помощью которых запрягают лошадь; S — крюк чересседельника, на который давит лошадь, когда требуется осадить повозку. {Донные тачки В наше время при проведении сельскохозяйственных работ (да и не только) на дачных или приусадебных участках широко используются ручные тачки. Тачки механизированные, с применением мини-тракторов, мотоблоков стоят дорого, с одной стороны. С другой, при перебоях с горючим вся техника замирает. На наш взгляд, для читателя-умельца не лишним будет знание устройства и иного вида транспорта. В не столь далекие времена вместо человеческих рук люди использовали силу коня в так называемых конных тачках. Последние гораздо производительнее ручных тачек. Кузов в них можно сделать в виде опрокидывающегося ящика что значительно облегчает выгрузку. Чаще всего ящик опрокидывают на переднюю сторону оси, где он совершает вращательное движение на железном болте, соединяющем нижние бруски с дрогами или оглоблями телеги. В горизонтальном положении кузов Фиксируется при помощи чеки или цепи с рычагом. Понятно, что для опрокидывания необходимо вытянуть чеку или отстегнуть рычаг и навалиться на край кузова. К ящику приделывают иногда зубчатую железную полосу d (рис. 10), задвижку а и рычаг с. При помощи рычага задвижку перемещают вверх, фиксируют соответственно в зубьях железной полосы. Сам кузов Рис. 10 88 |
