Сделай Сам (Знание) 1998-01, страница 92
Рис. 14 Рис. 15 Рис. 16 редний ход снабжен дышлом А (рис. 15, 16), которое своим концом соединено с двумя спицами ВВ (на рисунках дышло условно изображено отдельно от телеги). Последние закреплены между подушкой оси i (рис. 14) и накладкой у при помощи двух стремянок кк. С — дрожина, соединяющая передний ход с задним (рис. 15); Д — поперечина, расположенная под дрожиной и соединяющая спицы ВВ, тем самым поддерживая дышло; у — накладки, соединенные с поддонными подушками ZnpH помощи шкворня или сер дечника 3. Из рис. 14 видно, что этот шкворень позволяет переднему ходу вокруг себя вращаться, то есть поворачиваться вправо, влево под поддонной подушкой и кузовом. Для облегчения вращения передка к поддонной подушке и накладке прикрепляют два круга — что-то вроде шайб. Конец дышла оковывают железом, здесь имеется крюк для пристегивания упряжных лошадей и цепь для осаживания; v — подвижная вага; х — вальки на передке; а — ось, утопленная в подушку (окончание шкворня); в — концы оси; с — обварка; d — чекушка с шайбой (в нижний конец чекушки продет ремешок, при помощи которого она и крепится; часто вместо чекушки используется гайка);/— втулка; h — накладка (она предохраняет ось от засорения). Задний ход. Он состоит из задних спиц ЕЕ (рис. 15, 16), одни концы которых размещены между подушкой оси и поддонной подушкой, а другие закреплены с железной оковкой дрожины при помощи болтов 4 и 9 (рис. 14). Вынув эти крепежные болты, задний ход по мере надобности можно сблизить с передним ходом или раздвинуть. Z — поперечный поддонный брусок, проходящий над серединой дрожины и поддерживающий кузов (рис. 15). Аналогичные поперечные бруски Z расположены под дном кузова по краям. В эти поперечные бруски вделаны при помощи шипов стойки 1 (рис. 16). Последние поддерживают обрешетку кузова, состоящую из больших продольных брусков 5 и решетки 6. Ворот 7 предназначен для стягивания груза. Решетки держатся по краям при помощи двух крючков. Для перевозки сена, соломы используют кривые отводы, которые связывают поперечиной в двух стойках обрешетки. На рис. 17 представлена так называемая эльзасская пароконная телега. Она обладает довольно длинным ходом. Кузов ее обре-шетчатый. По величине диаметра передние колеса не намного меньше задних. К тому же пол кузова (настил) находится на уровне 3/4 диаметра колес, что не позволяет телеге совершать полные повороты. Телега успеш- Рис. 17 шщщшщтщшщ 90 |
