Сделай Сам (Знание) 1999-01, страница 52

Рис. 89. Восстановление поврежденного крепления нижней проушины заднего амортизатора «Жигулей»: 1 — болт; 2 — нижняя проушина амортизатора; 3 — новая шайба; 4 — кронштейн с увеличенным отверстием; 5 — новая втулка

ный ремонт. На СТОА в таких случаях вырезают часть лонжерона и вваривают на это место новый кусок с исправным пальцем.

Есть другое решение. Изнутри багажника делаем разметку, чтобы установить на лонжероне места, где находится приваренный конец крепежного пальца. От продольной оси автомобиля эти точки лежат на расстоянии 210 мм (на правом лонжероне) и 200 мм (на левом); каждое — между круглым и треугольным отверстиями на коробе лонжерона. Найдя приблизительно это место, высверлим там кружок диаметром около 30 мм, после чего должна открыться заваренная головка пальца. Пройдем ее сначала сверлом диаметром 4—6 мм, а затем при по-

Рис. 90. Новый крепежный палец (а) и план-ка-прокладка (б)

мощи 17-миллиметрового сверла удалим палец. Заранее заготовим новый (рис. 90,о) из конструкционной стали и стальную же планку-прокладку (рис. 90,6). Обратите внимание на то, чтобы расстояние от центра отверстия в планке до ее ребра было 14 мм, как показано на рис. 90Д

Подкладку ставим снизу вместе с пальцем. А сверху крепим его гайкой с простой и пружинной шайбами и раскерниваем или обвариваем электросваркой. Затем гайку желательно надежно обмазать антикоррозионной мастикой.

Шаровые опоры

Ремонт шаровой опоры

Нижняя шаровая опора в передней подвеске «Жигулей» нагружена меньше, чем верхняя, однако и она со временем изнашивается. В популярной книге «Автомобили ВАЗ» описан способ ремонта только верхних опор. По аналогии с ним разработана технология восстановления нижних. Разумеется, речь о ремонте идет, если износ деталей не чрезмерен, а корпус не поврежден.

Разбирать и собирать корпус опоры просто: места точечной сварки высверливают, а после ремонта склепывают или заваривают. Суть же ремонта заключается в том, что под резиновый подпятник 5 (рис. 91), расположенный в обойме 3, нужно подложить шайбу 6 из листовой маслостойкой резины толщиной от 1,5 до 3,5 мм в зависимости от износа шарнира.

Проверка шаровой опоры

При покачивании переднего колеса легкового автомобиля трудно различить люфты

Рис. 91. Отремонтированная нижняя шаровая опора: 1 — шаровой палец; 2 — корпус; 3 — обойма; 4 — антифрикционный вкладыш; 5 — подпятник; 6 — дополнительная резиновая

шайба

50