Сделай Сам (Огонек) 1996-02, страница 84

Рис. 3.

Ножной тормоз:

1 — тормозной рычаг;

2 — уравнитель;

3 — ось;

4 -

промежуточный рычаг;

5 — продольная балка кузовной тележки

с помощью болтов с шарнирными рычагами (по типу тех, что применяются в складных велосипедах). Благодаря этим сцепным узлам грузовичок легко разделить на три части в считанные минуты, кроме того, наличие сцепного узла между рамой и кузовной тележкой позволяет значительно расширить возможности грузовичка, о чем будет сказано ниже.

Кузовная тележка

Состоит кузовная тележка из рамы с колесами, к раме, в свою очередь, болтами М8 крепится кузов из фанеры. Рама тележки состоит из поперечной балки,к которой приварена входящая в сцепной узел грузовичка продольная балка (см. рис. 2). Кон

цы поперечной балки соединены с продольной балкой раскосами из более тонкой трубы. В конце поперечной балки вварены полуоси колес. Крышки ступиц колес с тормозными колодками надеты на полуоси и крепятся к раскосам болтами.

На переднем конце продольной балки установлен ножной тормоз (рис. 3). Он состоит из приваренной к балке втулки, через которую пропущена ось, на правом конце последней (по ходу движения) также приварены промежуточный рычаг и стержень с отверстием под шплинт. На стержень надевают то рм оз н ую педаль, шайбу, пружину и вторую шайбу. Пружина сжимается и в таком виде весь узел шплинтуется. Тормоз не возбраняется выполнить в упрощенном варианте, просто приварив тормозную педаль к оси, но описанная выше конструкция позволяет поднимать педаль вверх, к кузову, уменьшая габариты кузовной тележки при хранении и транспортировке. Левый конец оси име-