Вокруг света 1955-06, страница 23

пуса семи крупных промышленных предприятий. Неподалеку от города идет подготовка к строительству медеплавильного комбината.

В новом здании Института национальных меньшинств обучаются студенты шестнадцати национальностей Северо-Западного Китая.

Спросите у жителей Ланьчжоу, почему срывают крепостной вал в центре города? С какой целью сносят квартал лавчонок и фанз на берегу Хуанхэ? Вам с гордостью ответят: «Это претворяется в жизнь генеральный план реконструкции Ланьчжоу», — и подробно расскажут, где будет построена новая гостиница, школа, больница, дом культуры. Размах строительства не смогли остановить вековые крепостные стены: оно перешагнуло через них и захватило обширную площадь бывшего пригорода.

Говоря о Ланьчжоу, нельзя умолчать о присущей ему, как и каждому китайскому городу, черте — об обилии ремесленных и кустарных мастерских, которые снабжают население предметами первой необходимости.

Мы идем по одной из улиц, где сосредоточено производство скобяных товаров. Разноголосый перезвон металла, тяжелые удары молотов, вздохи горнов выплескиваются из многочисленных мастерских. Пестрят вывески всех размеров и форм. Они наперебой рассказывают покупателю, какие товары он может приобрести у «Известного мастера Мына» или «У третьего сына Чжан Ли-фу».

Торговля идет бойко. Товары разложены на прилавках или прямо на земле под навесами. Тут чайники и кружки, лейки и сковороды, скобы к железные печурки.

БУМАЖНЫЕ СИЛУЭТЫ

П о вечерам, когда зажигается свет, окна фанз словно превращаются в небольшие ширмы с замысловатыми силуэтными рисунками: тут бабочки, цветы, овощи — все, что хорошо знакомо с детства китайским крестьянам. Иногда это и персонажи и даже целые сценки из любимых народом легенд и сказаний.

Днем хорошо видно, что все эти силуэты не что иное, как узорные вырезки из цветной бумаги, наклеенные на бумажные окна

Издавна в Китае считали, что вырезки из бумаги приносят счастье дому. Поэтому крестьяне украшали ими не только окна, но и скатерти, подушки, женские туфли, кисеты, детские шапочки.

Подлинные мастера-художники этого древнего вида народного искусства, особенно распространенного в Северо-Западном Китае, — простые крестьянки. Лист бума1и с помощью обыкновенных ножниц или острого ножа превращается в их умелых руках в оригинальный узор, удивительный по своей сложности и красоте. Ныне сюжеты вырезок обогащаются картинами из новой жизни китайской деревни.

А вот мастерские шорников. Об этом свидетельствует запах колесной мази, просмоленной пеньки и кожи. Хомуты, постромки, седла выставлены в застекленных витринах. Немного подальше видны ряды скорняков, горшечников, портных...

С утра до позднего вечера на улицах и площадях Ланьчжоу царит оживление.

Из восточных районов страны в Ланьчжоу привозят машины, оборудование, строительные материалы, лес, чай и другие товары, а здесь покупают овечью шерсть, шкуры, щетину, дорогие меха.

В Ланьчжоу сходятся несколько железнодорожных линий и шоссейных дорог. В недалеком будущем в городе будет построено пять вокзалов. Через них будут ежедневно проходить поезда из Баотоу, Чэнду, Куньмина и Алма-Аты.

ПЕРЕВАЛ УЦЯОЛИН

Прямого сообщения между Ланьчжоу и Алма-Атой пока еще нет. И прежде чем первый поезд из Китая придет в столицу Казахской ССР, пройдет немало дней. Однако благодаря усилиям двадцатидвухтысячной армии строителей движение по новой дороге на участке в триста километров уже открыто.

Поезд идет вдоль складов и станционных построек вокзала Восточный Ланьчжоу. Последняя стрелка, и мы за пределами станции. Впереди загорается зеленый огонек: путь открыт.

...Справа от полотна вырастают заснеженные хребты Уцяолин. Кажется, что их безлесные вершины, запорошенные снегом, задевают за облака. Ничто не нарушает сурового покоя гор. Лишь изредка пробежит легкой трусцой волк или проскочит заяц.

Прогромыхав по трехсотметровому мосту через Хуанхэ, поезд несколько замедляет ход. Начинается подъем на перевал Уцяолин. Именно здесь в сентябре 1953 года началась ожесточенная битва с природой; это был самый тяжелый участок строительства. Многие месяцы в горах непрерывно раздавались взрывы. Строители наводили мосты через пропасти и ущелья, пробивали тысячеметровые тоннели.

И вот 1 июля 1954 года украшенный флагами поезд пришел на перевал — самую высокую точку всех железных дорог Китая

За перевалом дорога спускается в огромную котловину, окруженную дугообразными хребтами. Тут уже не ощущаешь безлюдья и пустоты. На вершинах гор виднеются древние крепости и бастионы — безмолвные свидетели происходивших в прошлом феодальных войн и кровавых междоусобиц. Между холмами пробегает шоссе, соединяющее Ланьчжоу с нефтепромыслами Юймыня. Вдоль шоссе разбросаны небольшие селения тибетцев, китайцев, дунган. Это тибетский автономный район Тяньчжу.

Как правило, каждое поселение состоит тут из двух-трех дворов и обнесено высокой глинобитной стеной с башнями по углам В прежние времена в этих башнях дежурили дозорные, В случае нападения врага осажденные обстреливали его через амбразуры в стенах башен. Сейчас крестьяне хранят в них корм для скота.

Население Тяньчжу занимается главным образом скотоводством. Зимой и летом на обширных горных пастбищах пасутся стада курдючных овец, яков и табуны лошадей. Часть крестьян сеет овес, рожь, чумизу.

...Дорога то ныряет в тоннели, то извивается по искусственным насыпям, затем проходит по большому Гуланскому мосту. Приблизительно через два часа показываются огни железнодорожной

19