Вокруг света 1967-10, страница 11

крепкие; пахучие цветы с норвежских гор. И от желающих посмотреть наши корабли не стало отбоя.

«Салютный залп, которым обменялись советские корабли с норвежской батареей, пробил порядочную брешь в стенах духовной темницы, воздвигнутой враждебной пропагандой», — так писала норвежская рабочая газета в дни визита.

На фиорд опускались зыбкие летние сумерки. Берген зажигал огни. Они бежали с чернеющих гор, ссыпались вниз. Винты тихо пенили воду, и по белеющему следу за кормой долго еще бежала яхта — кто-то провожал наши корабли до открытого моря...

Медленно вошел в Ленинградский торговый порт иностранный «купец» — осевший по грузовую ватерлинию пароход «Карплака». Вошел и ошвартовался у стенки в ожидании разгрузки А очередь на разгрузку была утомительно длинной. Не хватало грузчиков.

В объемистых трюмах «Карплака» лежало импортное оборудование для Нижегородского автозавода. В Нижнем ждали его с нетерпением.

Краснофлотцы обязались помочь строителям уско- _t рить полное вступление в строй автогиганта

Обязательство есть обязательство. Авроровцы выделили бригаду помощи заводу. Вокруг бригады вырос шефский актив.

Если заводу угрожали простои — ленинградская промышленность не успевала выполнять некоторые заказы стройки, — принималось решение;

— Предотвратить прорыв!

Вот и теперь:

— В порту?., «Карплака»?. Уладим!

И уладили. Семьдесят восемь краснофлотцев и командиров крейсера явились утром в порт, к борту «Карплака». Трое суток полагается на разгрузку такого парохода. Это норма, традиционная и непреложная. Но если пятилетка не ждет? Если на каждую работу смотреть как на боевую? Если на побе ду может рассчитывать только тот, кто командует временем?

Сутки. Вместо трех только сутки работали авроровцы, и грузовая ватерлиния «Карплака» стала удивленно выглядывать над стенкой причала.

У нижегородцев все в порядке? Где еще нужна помощь моряков? Какая стройка нуждается в поддержке сотен бойцов краснознаменной «Авроры»? Карту на стол, Глаза на Урал. Стоп! Нижний Тагил. Горят огни пятилетки. Ударная стройка Гигантский вагоностроительный завод.

Собрание личного состава крейсера вечером 27 марта 1932 года. Его постановление:

«Учитывая необходимость широкой помощи гигантскому строительству Нижнетагильского комбината, личный состав краснознаменного крейсера «Аврора» принимает на себя обязательство активно помогать стройке путем тесной связи авроровцев с предприятиями, изготовляющими оборудование для Нижнетагильского комбината, связи, направленной к скорейшему изготовлению и отправке оборудования на место стройки...»

Завод был сдан в срок.

НА

МЕРИДИАНАХ

аги... Они нарушили тишину Саянских гор. Енисей. Карлов створ... Круты склоны. Отвесны скалы. Но твердой поступью хозяев земли идут изыскатели. Идут делать промеры, брать пробы грунта, определять режим реки... Так начинается ГЭС.

Саяны. Шушенское... Некогда здесь, в глухом краю, в ссылке находился В. И. Ленин. «Вспоминая те далекие годы/— писал Г. М. Кржижановский, — я думаю: да, есть что-то глубоко символическое в том, что именно на Енисее будет сооружаться величайшая в мире ГЭС. Здесь, на берегах великой русской реки... Ленин думал о завтрашнем дне России. И вот этот день наступил». Кржижановский писал о Красноярской ГЭС, которая уже в юбилейном году даст первый ток. Но еще более мощной, чем Красноярская, будет строящаяся Саяно-Шушенская гидроэлектростанция.

В скалах левобережья уже вырублены первоклассные шоссе, подведена железная дорога из Абакана. Поднимается домостроительный комбинат, а Майна, поселок строителей, играет красками своих разноцветных коттеджей.

Сдавили горы реку, и стала она оттого злее. 300 километров Большого каньона — 300 километров безумной пляски воды. Карлов створ. Сужение. Здесь уже начались строительные работы. И будет перекрыт Енисей, и вырастет 230-метровая плотина-гигант; 6 миллионов 300 тысяч киловатт — такова будет мощность этой гидростанции. Здесь, над Саянами, над Шушенским, встанет она и в год 1970-й, когда весь мир отметит 100-летие со дня рождения В. И. Ленина, даст ток стране*

8