Вокруг света 1967-12, страница 17
ВЫСОТУДождь еще моросит. Но летчики Гарнаев и Колошенко ведут «шестерку» в том просвете чистого неба, что лежит меж ползущей по земле дымкой и крышей облаков. Видимость нормальная. Высота 150 метров. Курс — аэродром Ле-Бурже. Вертолет пролетает над Европой, собирая названия. Еще недавно, в Голландии, его называли «летающей мельницей». Скоро он станет «пожирателем дыма». Поворачивается под вертолетом земля, накрытая знакомым родным небом... «МЫ ЖДАЛИ ВАС МНОГО ЛЕТ» 16 апреля. «Целый день была работа с пожарными. Рано утром перелетели в горы вблизи Рафаэля и начали подготовку. К двум часам дня приехали зрители, крупное начальство. Пожарные зажгли лес а мы зависли над пожаром и начали по канатам спускать людей. Спускались они довольно медленно — очень было страшно лезть в огонь и в пропасть...» (Из дневника Юрия Гарнаева.) Ветер подстерегал их во Франции. Его называют мистраль — стремительное и хищное имя! Рождаясь где-то в горах, мистраль несется к Лазурному берегу. Долины превращаются в печи. Сохнут, сворачиваются, задыхаясь, цветы. Мистралю не хватает случайно брошенного огня. И хотя по дорогам то здесь, то там стоят знаки: «Осторожно с огнем!», мистраль все равно находит его. И тогда горит все! Ветер так яростен и быстр, что от него нередко не успевают улететь птицы; леса выгорают прямо на глазах, и холмы сереют от пепла. Мистраль, несущий пламя, выжигает даже корни, и горький дым бродит в долинах, пугая зверей и птиц... Может ли МИ-6 бороться с мистралем? ...Ясный, полный солнца день. Синяя чаша неба отмыта отшумевшим дождем до ровного знойного блеска. И по этой синеве ветер гнал последнее облако к горизонту. Юрий видел, как оно послушно двигалось. А где-то по земле быстрым и влаж- ЮРИЙ ГАРНАЕВ СЛОВО О PVJCKS Мне часто задают вопрос, насколько рискованна работа летчика-испытателя. Что можно сказать по этому поводу! Авиация, особенно новая, — дело строгое. В той или иной степени каждый/ полет несет в себе элемент риска, хотя из ста полетов девяносто девять, как правило, проходят без приключений. Главное не в этом. Летчики-испытатели вовсе не искатели приключений, и летают они не ради риска, а борясь с ним, чтобы не пришлось потом при массовой эксплуатации самолета рисковать другим летчикам. Риск только тогда имеет право на существование, если он 15 |
