Танкомастер 1993-02, страница 12

§5

OP й

i

шАл

т

w w wv

Л

Л Л

w

Л Л w

Л ^

лЛд

Многие подписчики уже давно высказывали пожелание заиметь в "ТАМ" страницу бумажных разверток. Начинаем опять же с НИ, причем того самого, что именно сейчас -■^—-1 является па-мятником в Одессе.

TRACTOR STBYR RBO/^r^rdeM^op^iUUh^oo^oa^ondition Eastern front, the Germans built tracked tractors to tow all types of vehicles and also serve to carry various loads from ammunition to food supplies. The official description of this vehicle was "Raupenschlepper-Ost" (tracked tractor-East) The RSO/1 was built by the Steyr-worke in then annexed Austria. It had a commercial-type pressed steel cab. but a wooden cargo body. It proved ideal for the mud and slush conditions of the Russian front. The vehicles were part of the desperate German efforts to avoid defeat by the overwhelming Soviet armies. Technical Data: Weight: 3500 kg; Engine: V 8, Max. Speed: 17 km/h; Cruising range: 300 km; Crew: 2.

"ВОСТОЧНЫЙ ТРАКТОР"... австрийской фирмы "Штейр".

Начав войну против СССР, германские войска очень скоро убедились в том, что их боевая техника малопригодна для русской зимы и бездорожья. Времени для разработки новых конструкций было мало, поэтому начались лихорадочные поиски подходящего вездеходного шасси среди тех, что уже выпускались, чтобы использовать его в качестве универсального транспортера и САУ, которых для борьбы с русскими танками тре-

| бовалось все больше.

Свои образцы предлагали многие фирмы, однако департамент вооружений больше всего привлек гусеничный трактор

I австрийской фирмы "Штейр", который будучи оборудован кузовом и тентом хорошо зарекомендовал себя в качестве легкого транспортера в суровых условиях русской зимы.

Зная о потребностях вермахта в САУ, "Штейр" в августе 1943 предложила свою машину, имевшую обозначение "гусеничный трак тор-Восток" в качестве шасси для установки противотанкового 75-мм орудия РАК-40. Испытания первых

|трех образцов закончились успешно, и уже в сентябре того же года фирме был выдан заказ на 50 машин. Всего до остановки производства в январе 1944 года "Штейр" сумела выпустить 83 таких САУ, известных под маркой РСО/1 RSO/1, которые применялись в пехотных противотанковых подразделениях.

Создавая новую САУ, австрийские конструкторы постарались насколько это возможно уменьшить ее габариты и

I стоимость, в результате чего появилась оригинальная боевая машина, предельно дешевая, легкая и компактная, обладавшая хорошей проходимостью и маневренностью.

Ходовая часть, заимствованная у трактора RSO без изменений, состояла из четырех катков большого диаметра, попарно закрепленных на подпружиненных листовыми рессорами трубчатых балансирах, которые в свою очередь вместе с рессорами крепились на концах одного общего для всех четырех колес балансира, установленного на оси в центре корпуса. Ведущие колеса с гребневым зацеплением находились сзади, но по конструкции не отличались от передних. Гусеница мелко звен чата я, с двумя гребнями на каждом траке. И клиренс, и угол зацепления гусеницы были для трактора исключительно велики, что вместе с большой шириной гусеничной ленты и оригинальной подвеской опорных катков обеспечивало невысокое удельное давление на грунт и хорошую проходимость. На тракторе мотор располагался спереди, посредине просторной "пухлой" кабины коммерческого типа. На САУ от нее естественно отказались, заменив легким корпусом "рубленых" очертаний, который сваривался даже не из броневой стали. Водитель и один из членов экипажа размещались по обе стороны от двигателя в открытых сверху отделениях. При стрельбе они закрывались сверху металлическими щитами, которые при движении откидывались по бортам на петлях. Это обеспечивало угол склонения орудия в 5,5 (угол юдъема составлял 20 ). Еще двух членов экипажа разместили позади кабины на откидных сиденьях.

75-мм противотанковое орудие РАК-40 (одно из лучших в своем классе) устанавливалось в кузове на тумбе, причем так низко, что стреляли из него сидя прямо на полу. Деревянные

борта для облегчения работы прислуги могли откидываться, ___-^t-/».

а само орудие — поворачиваться на 360 посредством ручногоЯу^ " / *!* ATi^jl

привода- ^ -----А ^ йЛ ^

К недостаткам следует отнести то, что она не могла стре- - —о—,-fiJ^{11 11}

I л ять и передвигаться одновременно, так как водитель в рабо-I чем положении оказывался слишком близко от дульного тор-I не мог находиться в кабине. V-образный 8-ми цилиндровый дизель "Заурер" был слабоват и обеспечивал скорость всего 17 км/ч (радиус действия составлял 300 км), однако поскольку ее предполагалось использовать в качестве пехот-то противотанкового средства с этим пришлось прнмнрить-, тем более, что ее общая высота составляла всего 2 метра.

Напоминаем, чт^ ПТС упорно работает над БА "Яянча IZ". Машина класс! Окраска желтая с напыленными коричневыми пятнами. Именно такие машины сражались в Абиссинии. А машины испанских мятежников име- _; ли башню краено-жеп- | то-красную, а крышу I белую с косым черным ¹ крестом! j