Танкомастер 1993-02, страница 14

"Континенталь" в 250 л.с. Выпускались дизельные танки с девятицилиндровым радиальным двигателем "Губернсон". Таких машин было примерно 25& и все они оставались в США для тренировочных целей. При весе в 12,3 тонны ДО-3 ("Континенталь") развивал скорость в 37 миль на шоссе и 15-20 на грунте, а М-3 ("Губерсон") был несколько медленнее.

Позднейшие модификации М-3 получили новую башню ("хосхоу" - "конный пропашник" - что это такое? - перев.) сварной конструкции, которая теперь штамповалась из одного листа, однако известны и литые башни. Тут же выяснилось, что от пулеметов в спонсонах толку мало, и их убрали, заварив отверстия под бронёкрышками. Все 5811 танков были выпущены за 17 месяцев. Следом пошла модель М-ЗА1, отличавшаяся рядом усовершенствований под впечатлением боевого опыта. Главное отличие -замена командирской башенки на два люка - командира и заряжающего. Изменено положение пистолетных портов и перископов на крыше башни. Сама башня получила механический привод и систему стабилизации вооружения, так что боевая эффективность таяка существенно возросла.. Производство началось в июле 1940 года, причем сначала корпуса были клепанные, а затем - клепанно-сварные. Но рекомендации британцев танки получили дополнительные топливные баки, крепившиеся по бортам корпуса. Эти танки зарекомендовали себя с самой лучшей стороны в условиях пустыни и широко применялись англичанами в Африке. Всего было произведено 4621 М-ЗА1, из которых 211 были оснащены дизелем 'Туберсон".

В январе 1943 года пошла модель М-ЗАЗ, причем до завершения производства в августе было выпущено 3427 машин. Корпус танка являлся переходным к модели М-5, а все машины оснащались двигателем "Континенталь", причем М-5 начал выпускаться параллельно. Эти танки выпускались специально для поставок по ленд-лизу и имели новую башню, разработанную по английским рекомендациям. М-ЗАЗ имели цельнолитые колеса в отличие от ранних - со спицами. Лобовая плита. получила значительный наклон, что положительно сказалось на бронестойкости. Все детали танка были цельносварными.

В это же время из-за дефицита двигателей было решено установить на танк двигатели "Кадиллак". Прототип М-ЗЕ2 оснащался 2-мя моторами и гидроматической трансмиссей. Танк получился тяжелее, но мощность его возрасла, что положительно сказалось на боевых качествах. Кроме того, двигатели этого типа потребляли 80-октановый бензин, а не 92-октановый авиационный. Танк получил обозначение М-4, но уже выпускался М-4 "Шерман" и пришлось переименовывать его в М-5. Всего между ноябрем 1941 и декабрем 1942 их было выпущено 2074.

Последним в серии стал М-5А1, унаследовавший корпус М-5 и башню от М-ЗАЗ. Было выпущено 6810 таких танков с ноября 1942 по июнь 1944 года, когда ему на смену пришел М-24 принципиально новой конструкции. Эта машина получила укороченную 75-мм пушку, к которой подходили боеприпасы от танка "Шерман", литую башню и корпус, торсионную подвеску катков. Вес увеличился до 20 тонн. Первые машины были переданы армии в начале 1945 года, но в боях использовались незначительно.

Танки М-2А4 и М-3 широко использовались в Англии, куда поставлялись по ленд-лизу. Первые танки М-3 получили обозначение "Стюарт Мк.1" и участвовали в обороне Суэца в июле 1941 года. Ими вооружался 8-ой гусарский полк, подразделение 4-ой танковой бригады, впервые целиком вооруженной американскими танками. В первом же столкновении с германскими танками в ноябре 1941 года во время операции "Крестоносец"

-- \

Информирую, что производством конверсии Т-60 теперь занимается фирма "Нептун" (хотя название "Тан-комастер" на коробке сохраняется!) По всем вопросам обращаться по адресу: Пенза-66, а/я 702, "Нептун" (тел. 66-19-94).

Детали--гзооруб., детали с набором "Звезда" и в новой упаковке — 2.500 руб. Качество отменное!

V._)

Ф